Экономика на колесах. Анализируем транспортную отрасль в деталях

По просьбе Business Class в администрации Перми предоставили детализированную информацию о финансовых результатах, а также данные о пассажиропотоке в разрезе отдельных маршрутов.
За первое полугодие 2024 года общественный транспорт Перми обслужил 118,4 млн пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года пассажиропоток увеличился на 3,7 млн человек.
Больше всего пассажировТОП-10 самых востребованных направлений открывает автобус № 14 «Ул. Маяковского – ул. 2-я Запорожская». За январь – июнь текущего года по этому маршруту совершено 5,49 млн поездок. По сравнению с аналогичным периодом 2022 года показатель вырос на 9,5 %.
На второй строчке – маршрут № 77 «Ул. Памирская – ул. Мильчакова», где количество пассажиров за год уменьшилось на 4,9 % и составило 5,42 млн. По сравнению с рейтингом прошлого года автобусы № 14 и 77 поменялись местами. Третью позицию сохранил маршрут № 27 «Площадь Дружбы – м/р Нагорный», где увеличение пассажиропотока составило 3,8 %.
Сопоставление с данными по итогам первого полугодия 2023 года показывает, что рост пассажиропотока на маршрутах в ТОП-10 замедлился (был в пределах от 12,8 до 32,9 %). Выделяется положительная динамика трамвайного маршрута № 5 «Станция Бахаревка – Пермь II». Однако здесь рост почти в четыре раза связан с тем, что в 2023 году закрывали на реконструкцию трамвайные пути на ул. Куйбышева, что существенно занизило пассажиропоток. Если сопоставить данные 2024 и 2022 годов, рост составит более скромные 39,2 %.
ТОП-10 маршрутов общественного транспорта Перми по пассажиропотоку



Маршрут

Январь – июнь 2024 г.

Январь – июнь 2023 г.

Изменение 2023/2024

Январь – июнь 2022 г. (справочно)



14

5 491 976

5 015 642

9,50%

4 113 434



77

5 420 434

5 702 513

-4,90%

4 521 711



27

4 847 229

4 669 677

3,80%

3 959 650



1

4 710 369

4 279 059

10,10%

3 219 303



36

3 910 976

3 914 909

-0,10%

3 211 139



20

3 794 735

3 640 394

4,20%

2 975 540



трамвай 5

3 635 945

932 924

289,70%

2 611 339



15

3 433 147

3 177 276

8,10%

2 724 469



67

3 363 520

2 906 250

15,70%

2 480 566



55

2 917 849

3 217 044

-9,30%

2 851 333



Лидеры по динамикеСамый значительный рост пассажиропотока (в два раза) зафиксирован на маршруте № 71, который был открыт в середине апреля 2023 года. Изначально он организован как компенсационный – на время ремонта трамвайных путей на ул. Куйбышева. В сентябре движение электротранспорта возобновилось, а автобус перевели в разряд постоянно действующих. Он получил сообщение «Пермь I – ул. Анвара Гатауллина».В Перми демонтировали мост на ул. Карпинского, чтобы построить новый переходНа втором месте по положительной динамике – автобус № 62, который тоже играет роль компенсационного: когда в августе прошлого года из-за ремонта путей на ул. Мира перестали курсировать трамваи № 2 и 12, автобусный маршрут № 62 был продлен до Осенцов. Еще один возможный фактор – перекрытие ул. Карпинского в мае текущего года. Один из альтернативных путей движения из центра в Индустриальный район – по переходу Стахановская – Чкалова, а автобус № 62 – один из проходящих по этому пути, причем по выделенной полосе.
Там же проходит и маршрут № 13, замыкающий тройку лидеров по росту пассажиропотока.
ТОП-10 маршрутов по росту пассажиропотока




Маршрут

Январь – июнь 2024 г.

Январь – июнь 2023 г.

Изменение 2023/2024



71

893 257

445 126

100,7%



62

1 419 279

831 351

70,7%



13

2 040 085

1 515 212

34,6%



трамвай 4

2 648 020

2 040 299

29,8%



трамвай 7

2 590 297

2 088 102

24,1%



трамвай 8

2 161 831

1 778 985

21,5%



39

99 237

82 249

20,7%



47

1 437 848

1 212 057

18,6%



трамвай 5

3 635 945

3 098 714

17,3%



49

480 612

409 845

17,3%



Отрицательный ростНаибольшее падение пассажиропотока (-56,5 %) – на трамвайном маршруте № 12, который работал «урывками» между перекрытиями из-за реконструкции на улицах Мира и Карпинского и в усеченном варианте. Следом с показателем 18,1 % идет маршрут № 63 «Микрорайон Крохалева – площадь Дружбы», который частично дублирует путь следования автобуса № 71.Идет как по рельсам. Большое интервью о модернизации трамвайной инфраструктуры в ПермиСнижение востребованности маршрута № 33 «Город Сердца – микрорайон Костарево» на 17,9 % может объясняться конкуренцией с электробусами. До ноября 2023 года только автобусы № 33 обеспечивали транспортное сообщение с ЖК «Погода». Затем было открыто направление № 81 от улицы Сапфирной до Перми II, на котором курсируют электробусы.
ТОП-10 маршрутов по снижению пассажиропотока




Маршрут

Январь – июнь 2024 г.

Январь – июнь 2023 г.

Изменение 2023/2024



трамвай 12

954 304

2 195 119

-56,5%



63

542 942

663 187

-18,1%



33

595 206

725 411

-17,9%



50

2 563 412

3 088 496

-17,0%



3

2 189 379

2 615 958

-16,3%



25

218 652

258 791

-15,5%



7

253 580

299 883

-15,4%



29

350 654

410 616

-14,6%



68

1 398 906

1 637 058

-14,5%



28

342 313

393 401

-13,0%



Самые прибыльныеСравнив данные о расходах на оплату транспортной работы и доходы от платы за проезд, мы выделили прибыльные направления. Всего таких десять из 80.
Лидер по прибыли – маршрут № 27 «Площадь Дружбы – микрорайон Нагорный». Его работа принесла городскому бюджету 12,4 млн рублей. Второе место занял автобус № 1 «Пермь II – микрорайон Садовый» – почти 6 млн рублей. В числе прибыльных есть еще один маршрут, связывающий эти пункты, – № 68. Он находится на четвертом месте рейтинга с результатом 4,8 млн рублей. А третью позицию занимает № 37 «Микрорайон Висим – ул. Ушинского». Положительным финансовым результатом отметился и проходящий через Висим автобус № 17.



Маршрут

Расходы

Доходы

Прибыль



27

101 292 782

113 698 759

12 405 977



1

91 798 585

97 743 242

5 944 657



37

14 016 949

19 387 503

5 370 553



68

30 098 780

34 902 087

4 803 307



56

21 972 731

26 601 817

4 629 086



71

21 567 829

23 920 906

2 353 078



40

21 548 509

23 455 706

1 907 196



8

16 808 494

18 215 396

1 406 902



17

17 453 914

18 307 711

853 797



57

14 812 554

14 917 572

105 018



И самые убыточныеНа первой строчке рейтинга по величине дотаций – маршрут № 20 «Микрорайон Новый Крым – Центральный рынок». Его убыток составил 55,1 млн рублей. Второе место занял автобус № 77 «Улица Памирская – улица Мильчакова» – почти 50 млн рублей. На третьей позиции – маршрут № 32 «Микрорайон Васильевка – Центральный рынок». Следующий дотационный маршрут – № 53 «Центральный рынок – 10-й микрорайон», онн находится на четвертом месте рейтинга с результатом 40,6 млн рублей. Замыкает пятерку трамвайный маршрут № 11 «Микрорайон Висим – улица 9 Мая», расходы от его работы превысили доходы на 35,2 млн рублей. В ТОП-10 также несколько трамвайных маршрутов, которые одновременно находятся в лидерах по росту пассажиропотока (№ 5, 7, 8).



маршрут
Расходы
Доходы финансовый результат


20 130 994 135 75 871 668 -55 122 467


77 161 169 566 112 195 053 -48 974 513


32 92 420 352 43 933 412 -48 486 940


53 98 608 799 57 978 147 -40 630 652


трамвай 11 78 627 744 43 349 131 -35 278 613


трамвай 5 104 625 197 72 139 162 -32 486 035


15 104 278 741 71 835 449 -32 443 292


трамвай 7 84 360 261 54 059 832 -30 300 429


80 69 916 098 39 810 259 -30 105 839


трамвай 8 70 680 615 45 575 165 -25 105 450


Маршруты, следующие из Кировского и Орджоникидзевского районов, характеризуются большей дальностью поездки. Поэтому на одного пассажира в среднем приходится больше затрат топлива, рабочего времени водителя и других показателей. В лидерах по величине прибыли, напротив, оказываются маршруты, характеризующиеся высокой сменяемостью пассажиров и небольшой средней продолжительностью поездки.

Администрация Перми рассчитывает новый тариф на проезд в общественном транспортеВсего за первые шесть месяцев 2024 года на оплату работы перевозчиков из городского бюджета направлено 3,375 млрд рублей, доходная часть составила 2,587 млрд рублей. Соответственно, на дотации из бюджета за полгода приходится 788,3 млн рублей. То есть почти 80 % расходов на отрасль обеспечивается за счет собственных доходов и 20 % – за счет бюджетных дотаций. Это соотношение достигнуто еще по итогам 2023 года и считается оптимальным.