Проект создания наземного метро в Перми рассчитан до 2030 года
188
Агломерация пересядет на электрички
В числе ключевых объектов предстоит организовать 46 остановочных пунктов на маршрутах городов Пермь и Краснокамска, 2 транспортно-пересадочных узлов, 5 остановочных пунктов на Пермском кольцевом маршруте, 6 железнодорожных развязок и новых участков пути протяженностью 11,3 км, запустить 4 радиальных маршрута.
В качестве эффекта время в пути следования должно сократиться на 15%, а ежегодный пассажиропоток возрасти до 23,5 млн человек к 2030 году, сообщил сегодня зампред правительства Пермского края Андрей Алякринский.
Стоит сказать, что пользоваться услугами электропоездов жители региона стали чаще. В 2020 году число пассажиров составило 6 млн, а в 2024-м – 8,3 млн. Только в Пермской агломерации курсируют 47 электричек, а всего по краю – 137.
«В рамках [концепции] компактного города в настоящее время уже реализуются мероприятия по обустройству 2 остановочных пунктов на ст. Пермь-1 и Попова. Срок ввода объектов – 2026 год», – проинформировал чиновник.
Это наиболее грузонапряженные участки дороги, уточнил заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников. Объекты реализуются за счет средств компании и регионального бюджета.
На ст. Пермь-2 запланировано строительство крупного ТПУ. Для этого будет построен новый вокзальный комплекс (затраты оцениваются в 10,1 млрд руб.) и переустроена часть станции (5,1 млрд руб.). В настоящее время по данному объекту ведутся проектно-изыскательские работы.
«В результате строительства ТПУ на ст. Пермь-2 появится знаковый объект транспортной инфраструктуры, который станет крупнейшим современным хабом не только в Пермском крае, но и всего Приволжского федерального округа», – заявил А. Алякринский.
Нужны кредиты
План организации наземного метро включает несколько направлений, в том числе обновление подвижного состава. Порядка 11 новых поездов «Ласточка», а теперь «Финист» эксплуатируются в Пермском крае, проинформировал И. Колесников.
Весь проект достаточно масштабный, в отдельных элементах он предусматривает подходы, которые реализованы в Московском транспортном узле, сказал замглавы РЖД.
Известно, что инвестиции в пермский проект оценивались раньше в 28,3 млрд руб. (в ценах 2021 года), сейчас эта сумма будет явно выше. Финансирование предполагается с использованием казначейских кредитов.
«Совместно с правительством Пермского края мы рассматриваем возможность заявиться именно на эту меру государственной поддержки с соответствующим сопровождением финансирования со стороны Российских железных дорог», – рассказал И. Колесников.
Стоит сказать, что параллельно идет реконструкция Пермского узла, где строится мост и развязка. Это улучшит тактовость движения при реализации проекта наземного метро. Помимо этого, продолжается развитие ст. Пермь-2 и Пермь-сортировочная, что позволит отдельным источником финансирования обеспечить инфраструктурную эксплуатационную возможность нового вида пассажирского сообщения.
В числе ключевых объектов предстоит организовать 46 остановочных пунктов на маршрутах городов Пермь и Краснокамска, 2 транспортно-пересадочных узлов, 5 остановочных пунктов на Пермском кольцевом маршруте, 6 железнодорожных развязок и новых участков пути протяженностью 11,3 км, запустить 4 радиальных маршрута.
В качестве эффекта время в пути следования должно сократиться на 15%, а ежегодный пассажиропоток возрасти до 23,5 млн человек к 2030 году, сообщил сегодня зампред правительства Пермского края Андрей Алякринский.
Стоит сказать, что пользоваться услугами электропоездов жители региона стали чаще. В 2020 году число пассажиров составило 6 млн, а в 2024-м – 8,3 млн. Только в Пермской агломерации курсируют 47 электричек, а всего по краю – 137.
«В рамках [концепции] компактного города в настоящее время уже реализуются мероприятия по обустройству 2 остановочных пунктов на ст. Пермь-1 и Попова. Срок ввода объектов – 2026 год», – проинформировал чиновник.
Это наиболее грузонапряженные участки дороги, уточнил заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников. Объекты реализуются за счет средств компании и регионального бюджета.
На ст. Пермь-2 запланировано строительство крупного ТПУ. Для этого будет построен новый вокзальный комплекс (затраты оцениваются в 10,1 млрд руб.) и переустроена часть станции (5,1 млрд руб.). В настоящее время по данному объекту ведутся проектно-изыскательские работы.
«В результате строительства ТПУ на ст. Пермь-2 появится знаковый объект транспортной инфраструктуры, который станет крупнейшим современным хабом не только в Пермском крае, но и всего Приволжского федерального округа», – заявил А. Алякринский.
Нужны кредиты
План организации наземного метро включает несколько направлений, в том числе обновление подвижного состава. Порядка 11 новых поездов «Ласточка», а теперь «Финист» эксплуатируются в Пермском крае, проинформировал И. Колесников.
Весь проект достаточно масштабный, в отдельных элементах он предусматривает подходы, которые реализованы в Московском транспортном узле, сказал замглавы РЖД.
Известно, что инвестиции в пермский проект оценивались раньше в 28,3 млрд руб. (в ценах 2021 года), сейчас эта сумма будет явно выше. Финансирование предполагается с использованием казначейских кредитов.
«Совместно с правительством Пермского края мы рассматриваем возможность заявиться именно на эту меру государственной поддержки с соответствующим сопровождением финансирования со стороны Российских железных дорог», – рассказал И. Колесников.
Стоит сказать, что параллельно идет реконструкция Пермского узла, где строится мост и развязка. Это улучшит тактовость движения при реализации проекта наземного метро. Помимо этого, продолжается развитие ст. Пермь-2 и Пермь-сортировочная, что позволит отдельным источником финансирования обеспечить инфраструктурную эксплуатационную возможность нового вида пассажирского сообщения.