Удвоить мост: какой будет вторая очередь Средней дамбы по ул. Революции?

Управление автомобильных дорог и транспорта Пермского края проводит отбор подрядчика для реконструкции второй очереди моста через Егошиху по ул. Революции. Начальная (максимальная) стоимость контракта составляет 1,85 млрд рублей. Business Class ознакомился с проектом и рассказывает об основных решениях, которые предстоит реализовать в ближайшие годы – до ноября 2027-го, а также о перспективах дальнейшего развития транспортного узла.Проектом предусмотрен ремонт существующего моста и строительство справа от него нового сооружения. Первая очередь моста построена в 2005 году «Мостоотрядом №123» по проекту ОАО «Уралгипротранс». Помимо действующей части дамбы (левый мост) возведены и крайние опоры под правый мост, планируемый в рамках второй очереди.Сейчас предстоит полностью заменить мостовое полотно и переустроить проезжую часть на левой половине. Запланировано строительство монолитных тротуаров, поднятых выше уровня проезжей части, переустройство дождевой канализации, наружного электроосвещения и сетей связи. Объект оснастят системой обеспечения транспортной безопасности и видеонаблюдением.

В Перми прошла обкатка новых трамвайных путей на улице МираПримечательно, что при проектировании существующего моста предусматривалась возможность запуска по нему троллейбусного движения, в связи с чем на сооружении установлены силовые опоры освещения, предназначавшиеся и для монтажа контактной сети. Сейчас необходимости в этой инфраструктуре нет, поэтому при ремонте существующие усиленные опоры освещения демонтируют, а новые в последующем установят на плиту пролетных строений моста.Новый мост запроектирован с частичным использованием уже построенных крайних опор на основании имеющихся архитектурных решений в аналогичном конструктивном исполнении, что и существующий. «Для сооружения в центре города это представляется единственным приемлемым вариантом исполнения», – отмечают проектировщики.Длина сооружения составит 257 метров, общая ширина проезжей части увеличится с четырех полос движения до шести. По левому мосту после реконструкции будет осуществляться движение со стороны бульвара Гагарина к ул. Островского, по правому – в обратном направлении. Проектом реконструкции второй очереди также предусмотрено переустройство выезда на бульвар Гагарина, чтобы сделать его более комфортным.Планируется, что выбранный по итогам конкурса подрядчик завершит строительно-монтажные работы в ноябре 2027 года.Пермяков предупредили об опасности плавания в районе строительства нового моста через КамуПерспективы: трамвайные пути и двухуровневая развязка «клевер»В пояснительной записке к проекту второй очереди описаны также перспективы развития уличной сети у моста с устройством двухуровневой развязки улицы Революции с бульваром Гагарина и запуском трамвайного движения по мосту через Егошиху.Отмечается, что на этапе разработки предпроектных предложений рассматривалось несколько вариантов размещения трамвайных путей (в том числе на выделенном отдельно транспортном сооружении) и несколько возможных конфигураций развязки. Указали авторы и на факторы, усложняющие проектирование: крутые продольные уклоны за мостом у бульвара Гагарина и новая застройка, которая привела к крайней стесненности в месте предполагаемого размещения съездов с развязки. «По совокупности сложившихся условий наиболее рациональным является вариант строительства в перспективе двухуровневой развязки с пропуском ул. Революции по нижнему уровню под бульваром Гагарина и устройством съездов по типу «сплющенного клеверного листа». Поперечные габариты мостового перехода предполагают возможность строительства трамвайной линии с минимальным переустройством проектируемой проезжей части: с сохранением трехполосного автомобильного движения на каждом мосту и устройством раздельных трамвайных путей – по одному пути на каждом мосту. Ширина полос при этом предполагается к уменьшению до 3,25 метра каждая, а тротуаров – до 2 метров. Окончательные решения по переустройству габаритов будут приниматься с учетом нормативных требований на момент начала проектирования», – отмечено в пояснительной записке.Подчеркивается, что в рамках проекта второй очереди детально описанные варианты не рассматриваются. Завершающий этап развития транспортного узла – строительство двухуровневой развязки – вынесен в отдельную стадию совместно с решениями по развитию трамвайной сети между ул. Сибирской и бульваром Гагарина.Изображения: проектная документация