7 января — день Памяти командира гвардейской подлодки С-56 Григория Щедрина

Командира героического экипажа прославленной в годы Великой Отечественной войны советской подводной лодки С-56, командующего Камчатской военной флотилией, почётного гражданина Петропавловска-Камчатского Героя Советского Союза Григория Ивановича Щедрина не стало четверть века назад, 7 января 1995 года, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

Г.И. Щедрин родился 1 декабря 2012 года в Туапсе в семье рабочего. Живя у моря, мальчик всем сердцем полюбил его. Уже с двенадцати лет ему приходилось подрабатывать на лесозаготовках. В 1926 году юнгой он попадает на шхуну «Диоскурия».

В 1927 году в возрасте пятнадцати лет он вступил в комсомол. В следующие три года Щедрин не без успеха совмещал учебу и комсомольскую работу с плаванием на судах Черноморского пароходства в качестве матроса. По окончанию семилетки был отправлен в Херсонский мортехникум. В 1932 году Щедрин окончил его, став штурманом на танкере «Совет горнорабочих». Через два года Григория Ивановича призвали в Красную Армию, он попадает на флот и становится подводником. Пришлось спешно заканчивать командные классы отрядов подводного плавания. В июне 1937 года Щедрин в звании лейтенанта прибыл служить на подводную лодку Щ-114 Тихоокеанского флота, где его назначают старшим помощником. А год спустя Г.И. Щедрин становится командиром лодки Щ-110.

Щ-110 являлась дизель-электрической торпедной подводной лодкой V серии проекта «Щука». Длина 58,5 метров, наибольшая ширина корпуса – 6,2 метра. Подводная скорость достигала восьми узлов, максимальная глубина погружения до 90 метров. Экипаж составлял тридцать семь человек. Лодка была заложена весной 1932 года в Ленинграде, спущена на воду в 1933 во Владивостоке, куда была доставлена в разобранном виде. Назвали её «Язь». 15 сентября 1934 года лодку обозначили как «Щ-110». В годы войны не принимала участие в боевых действиях. 11 сентября 1954 подводку вывели из состава флота, позже она была разделана на металл.

На новой должности Щедрин трудился, не покладая рук. Щ-110 прошла бесчисленное количество километров в дальневосточных морях, посетила десятки бухт, дважды зимовала за ледовой кромкой. Под его командованием сплочённый экипаж Щ-110 завоевал шесть флотских призов, а в 1939 лодка вышла на первое место на Тихоокеанском флоте.

С началом войны старший лейтенант Григорий Щедрин назначается командиром С-56. Осенью 1942 корабль в составе других шести подлодок совершила не имеющий аналогов в истории подводного плавания поход с Тихоокеанского флота на Северный флот через три океана и девять морей, преодолев путь длиною более тридцати тысяч километров через весь охваченный войной мир.

Переход от Владивостока до базы Северного флота на Кольском полуострове занял около трёх месяцев. Плавание получилось полно опасностей. Из-за изношенных аккумуляторных батарей почти всё время лодке приходилось плыть в крейсерском положении. В Японском море тайфун повредил верхнюю палубу и надстройки, порвал антенны, смыл сходни и шесты. А как только С-56 вышла в Тихий океан, поочередно остановились оба двигателя. Подводникам удалось запустить один из них, и лодка смогла добраться до Петропавловска-Камчатского. Позже, прибыв на Алеутские острова на американскую базу Датч-Харбор, экипаж узнал о гибели лодки Л-16, которая отправилась вместе с ними по указанному маршруту. Факты указывают на то, что её потопила японская подлодка I-25. Однако есть версия, что это могли быть и американцы.

Утром 29 октября, миновав Алеутскую впадину, С-56 получила удар торпедой в районе центрального поста. К счастью взрыва не последовало. Неразгаданной загадкой осталось, кто охотился за ними в тот день.
Побывав возле Сан-Франциско, подлодка отправилась в Панаму. В тропиках крепких подводников мучила невыносимая жара. Подшипники двигателей работали на пределе, температура у дизелей подскочила до +55 градусов, снарядный погреб разогрелся до такой степени, что в любую минуту грозил взорваться, несмотря на то, что его охлаждали получаемым в холодильнике льдом. 17 ноября возле берегов южной Калифорнии лодку вновь атаковала неизвестная субмарина. Вахтенный матрос вовремя увидел след торпеды, и С-56 успела на самом полном ходу уйти вперёд. 6 декабря подлодка оказалась в Саргассовом море и на третьи сутки попала в сильнейший тропический циклон. Ураган отбросил её на шестьдесят миль от намеченного курс, повредил корпус и цистерны главного балласта, затопил снарядный погреб. Возле Галифакса С-56 наткнулась на корабли союзников, которые, не сумев опознать советских моряков, чуть не расстреляли их.
Ремонт в канадском порту занял более двух недель, затем лодка отправилась в Атлантику. Во время перехода экипажу С-56 практически не довелось отдыхать — непрекращающийся шторм не давал им покоя, в трюмах отсеков появилась вода, простуженный Щедрин слёг с температурой. Лишь 11 января подводная лодка вышла в Северное море. После очередного ремонта в Росайте она отправилась дальше, а 5 марта, пересекая Северный полярный круг, повстречала неизвестную субмарину. К счастью штормовые волны мешали подлодкам сблизиться, и противник вскоре скрылся из виду. 8 марта С-56 вошла в Кольский залив, поставленная перед Г.И. Щедриным и его командой задача была выполнена.

С-56 была дизель-электрической торпедной подводной лодкой серии IX-бис. Подводная скорость восемь с половиной узлов, максимальная глубина погружения сто метров, экипаж сорок два человека. Торпедно-минное вооружение составляло шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов (четыре из них размещались в носу и два в корме).

С-56 была заложена осенью 1936 года в Ленинграде, доставлена во Владивосток и спущена на воду в декабре 1939. В ходе Великой Отечественной С-56 стала самой результативной советской подлодкой по количеству достоверно уничтоженных целей, хотя и уступая по потопленному тоннажу С-13 (под командованием Маринеско) и Л-3 (под руководством Грищенко и Коновалова). В 1953 году корабль стал первой советской подводной лодкой, совершившей кругосветный поход. В 1975 году в день тридцатой годовщины Великой Победы С-56 установили в качестве корабля-музея на набережной бухты Золотой Рог во Владивостоке рядом со зданием штаба Тихоокеанского флота.

29 марта 1943 С-56 отправилась выполнять свою первую боевую задачу. Заняв назначенную позицию, советские подводники начали поиск врагов. Вскоре обнаружили вражеский конвой из десяти кораблей. Грамотно оценив ситуацию, Щедрин понял, что нападать можно только двумя кормовыми торпедами, так как разворачиваться уже было поздно. Для поражения он выбрал самый крупный немецкий транспорт. Торпеды достигли цели. Это была первая победа Григория Ивановича, она осталась зафиксированной на фотопленке. Весь экипаж ликовал. Корабли охраны, обнаружив лодку, немедленно атаковали её глубинными бомбами. Моряков швыряло от взрывов по стенкам отсеков, мигало освещение. Но, проведя ряд ловких маневров уклонения, лодка ушла целой и невредимой.

С-56 продолжила поиск врагов. Через несколько дней снова был услышан шум от работающих винтов кораблей противника. Однако шестеро сторожевых судов и три транспорта обнаружили лодку, когда она подбиралась для удара. Отказаться от атаки? Нет, это не в характере моряков нашего флота. Командир принял неординарное решение — пройти под транспортом, уйдя, таким образом, от сторожевых кораблей. Маневр удался, и подсодка появилась возле другого борта транспорта, где её совсем не ждали. Мгновенный торпедный залп и судно водоизмещением в восемь с половиной тысяч тонн пошло ко дну.

Две атаки принесли подводникам две победы, но это было только начало. В мае С-56 отправилась во второй боевой поход. Лодка обнаружила немецкий конвой в составе крупного танкера, транспорта и восьми сторожевых кораблей. Торпедная атака привела к уничтожению танкера. Следующий поход состоялся 17 июля. У мыса Слетнес С-56 утопила сторожевой корабль, сильно повредив минный заградитель. А уже через пару дней экипаж отважной подлодки пополнил свой боевой счёт сразу двумя потопленными фашистскими кораблями. В пятом походе подлодку более суток преследовал немецкий сторожевик, сбросив больше трёхсот глубинных бомб. Оторвавшись от него, С-56 всплыла на поверхность. И оказалась прямо посередине вражеских кораблей охраны. Их спасло только молниеносное погружение и отвлекающая торпедная атака.

Всего под командованием Григория Ивановича Щедрина С-56 совершила восемь походов, потопила дюжину судов, повредила четыре немецких корабля. На подлодку было сброшено более трёх тысяч глубинных бомб. Около семнадцати раз фашисты заявляли о ликвидации подлодки и гибели её прославленного командира, но С-56 продолжала биться, выходя победительницей из самых, казалось бы, безвыходных ситуаций. В боевых походах Григорий Щедрин показал себя одарённым подводником, обладающим наилучшими командирскими чертами: железной волей, мужеством, тактической сообразительностью.

Шесть раз подводная лодка удостаивалась различных наград Родины. 31 марта 1944 года С-56 получила орден Красного Знамени, 23 февраля 1945 ей было присвоено звание Гвардейской. Грудь Щедрина украсили орден Ленина, орден Нахимова второй степени, три ордена Красного Знамени. 5 ноября 1944 капитан второго ранга Г.И. Щедрин получил звание Героя Советского Союза.

После окончания войны Гвардейская Краснознаменная подлодка С-56 осталась на Северном флоте, а в 1954 вернулась на Тихоокеанский. В последние годы она использовалась в роли учебно-тренировочной станции. Несколько поколений будущих подводников тренировались в её отсеках ведению борьбы за живучесть подводного корабля, помня о героическом прошлом С-56.

Григорий Иванович Щедрин в послевоенные годы служил на Балтике. Окончил в 1948 году академические курсы Военно-Морской академии. В 1954 успешно сдал выпускные экзамены в Военной академии Генерального штаба. Дальнейшая его служба была связана с Камчатской военной флотилией, командовать которой он был назначен 15 ноября 1954 года. К исполнению своих новых служебных обязанностей Щедрин приступил 18 января 1955 года.

Позже Г.И. Щедрин напишет: «Эти годы для меня выдались самыми напряженными. Они были насыщены волнительными событиями, требовали от меня бурной деятельности и применения всего накопленного опыта, энергии и знаний. Работать приходилось много и, как говорится, с полной отдачей, не обращая внимания на состояние здоровья и забыв об отдыхе».

В эти годы Григорий Иванович не только командовал флотилией, но также был руководителем Петропавловск-Камчатского гарнизона, а также членом бюро областного комитета КПСС и депутатом Камчатского областного Совета депутатов трудящихся. На годы его командования пришлось большое поступление вооружения и боевой техники. 19 сентября 1953 года вышло постановление Совета Министров СССР согласно которому предусматривалось к 1957 году разместить в главной базе военной флотилии, расположенной в Петропавловске-Камчатском, двести семьдесят вымпелов. В их состав входили тральщики, сторожевые корабли, эсминцы, различные подводные лодки, десантные, вспомогательные суда, торпедные катера. С приходом новых кораблей, а, следовательно, и увеличением военных, на первое место встал жилищный вопрос. Домов для всех военнослужащих и их семей катастрофически не хватало. Пришлось строить много дополнительных зданий. В 1958 году помимо титульного строительства Г.И. Щедрин твёрдо решил соорудить хозяйственным, или, как он сам выражался, «хап-способом», девяносто жилых домов в четырёхквартирном исполнении. Флот обещал помочь со стройматериалами, но, как у нас часто бывает, дальше слов дело не пошло. Однако Григория Ивановича это не остановило, вместе с советом флотилии он отыскал выход. Для этого пришлось уповать только на свои собственные силы. Решение было таким: в то время как одна группа солдат и матросов строила дома, вторая бригада зарабатывала на строительные материалы собственным трудом на различных стройках города. Благодаря этому, многие здания и жилые дома в Петропавловске-Камчатском выстроены при помощи военных моряков флотилии. В то же время было решено строить музей Боевой Славы.

Григорий Иванович вспоминал в мемуарах: «Несмотря на столь большие трудности, я решил, что там, где думали построить девяносто домов, построим девяносто два. Из двух домиков сделаем музей».

За это строительство начальство Щедрина объявило ему выговор. Фининспектор, прибывший из Владивостока, обвинил Григория Ивановича в нетитульном строительстве культурного учреждения. Надо отдать должное мужеству и воле командующего. Случившееся его не испугало и не остановило, музей продолжали строить. Сбор экспонатов, как и постройку, он держал под собственным пристальным наблюдением и 26 июля 1959 года музей Боевой Славы открыл свои двери для первых посетителей.

Но на этом строительство в городе не закончилось. В кратчайшие сроки был возведён трёхэтажный госпиталь для моряков флотилии вместо неправильного спроектированного, как считал Щедрин, двухэтажного. В госпитале лечили не только военных, но и обычных, гражданских жителей города. За такое своеволие Щедрину опять объявили выговор.

5 мая 1959 года в Петропавловске-Камчатском случилось сильное землетрясение, оно разрушило пирсовое хозяйство флотилии, а также многие склады и казармы. Несколько человек пострадали, многие семьи остались без жилья. Чиновники выделили на восстановление меньше третьей части от необходимых средств, остальное опять пришлось зарабатывать уже хорошо освоенным «хап-способом». Естественно землетрясение задело и город, было разрушено несколько зданий. Щедрин не мог обойти эту беду стороной, на военном совете по его личной инициативе было принято решение помочь гражданским в восстановлении пострадавших от землетрясения городских зданий. Несколько строительных бригад из моряков отправились трудиться на объекты города.

Григорий Иванович был очень умен, эрудирован и начитан. В свободное от работы время он подробно знакомился с историей и культурой вверенного ему полуострова, со значением военных моряков в развитии и охране края. Во время своих отпусков в 1958 и 1959 годах он был в походах по самым интересным местам Камчатки. В конце лета 1959 совместно с краеведом Воскобойниковым Григорий Иванович восстановил крест Атласова. По представленным ими чертежам изготовили новый крест из даурской лиственницы, который был поставлен на берегу реки Крестовой. По желанию Щедрина в областном центре стали отмечать День памяти защитников Отечества. Также он выступил инициатором восстановления в Петропавловске-Камчатском третьей батареи А. Максутова, защищавшей город от англо-французского десанта в ходе Крымской войны.

Щедрин так писал о восстановлении: «Поскольку воины «смертельной батареи» близки нашим артиллеристам, я решил поручить строительство подполковнику Никулину – командиру артиллерийской бригады, человеку энергичному и знающему своё дело. Он сразу же рьяно взялся за это со своими людьми. Одну из оставшихся пушек с «Авроры» мне чудом удалось выпросить у начальника музея Тихоокеанского флота Сушкова во Владивостоке. Идея была такая – поставить эту пушку на фланг. Остальные мы могли по её образцу изготовить из дерева. Но, к сожалению, Никулин не смог затащить её на сопку, поэтому все пушки – муляжи».

После многих лет личного хождения по различным инстанциям Г.И. Щедрину удалось в 1958 году добиться присвоения матросу-тихоокеанцу Петру Ильичёву посмертного звания Героя Советского Союза. Григорий Иванович собственноручно написал на его имя наградной лист и более трёх лет искал правды. 1 сентября 1958 года его желание осуществилось.

В 1959 году у Г.И. Щедрина возникли проблемы с сердцем, из-за которых он дважды лежал в больнице. В конечном итоге командование подняло вопрос о его переводе. В этом же году, перед Новым годом он покинул Камчатку и поступил в распоряжение Главкома ВМФ. Его новой работой стало руководство журналом «Морской сборник».

Перу Григория Ивановича принадлежит довольно объёмная серия исторических очерков, изданных с 1959 по 1960 год в нескольких десятках номеров газеты Тихоокеанского флота «Боевая вахта». Их объединили под одним заголовком – «Земля Камчатская». Рассказы освещали главные события с 1648 по 1855 год. Кроме этого Щедрин является автором известных книг «Подводники», «На борту С-56», «Верность присяге», «Под глубинными бомбами» и ряда других. В 1973 году Григория Ивановича с почестями отправили в отставку, но он продолжил сотрудничать с журналом «Морской сборник», являясь до последних дней жизни членом его редколлегии.

7 января 1995 года Григорий Иванович Щедрин скончался. Прах прославленного подводника, посвятившего всю жизнь морю и своему Отечеству, покоится на Химкинском кладбище в Москве. Благодаря военным морякам и ветеранам войны 1 августа 1990 года Григорию Щедрину было присвоено звание Почётного гражданина города Петропавловск-Камчатский.

Хорошо известны строки Г.И. Щедрина, обращенные к молодым людям: «Вряд ли можно найти более благородную профессию, чем наша – защищать Отечество. В моём представлении военный моряк – истинный патриот своей Родины, хранитель, продолжатель лучших флотских и воинских традиций, отлично понимающий интересы своей державы и своего народа, готовый, не щадя крови и жизни, защищать их в любых условиях».

Игорь Сулимов