Новое
"Ни стоянки, ни вокзала, ни туалета": отсутствие инфраструктуры на границе Приморья и Китая создаёт аварийную ситуацию
80
Жители приграничного посёлка Краскино Хасанского округа Приморского края устали от засилья туристических автобусов, прибывающих из Китая, сообщает ИА DEITA.RU. В социальных сетях приморцы пишут, что автобусы «выстраиваются чуть ли не в четыре полосы», занимая всю дорогу и создавая крайне аварийную обстановку.
К китайским туристам и водителям туристических автобусов у местных жителей претензий нет, вопросы возникают в первую очередь к местной администрации: очевидно, что приграничному посёлку, через который идёт поток туристов в обе стороны, требуется соответствующая инфраструктура, но её нет, и автобусы занимают проезжую часть, потому что больше стоять им негде.
«За 25 лет туристических обменов в Краскино не появилось ни стоянки, ни вокзала, ни туалета. Были попытки у бывшего главы Овчинникова построить автовокзал, но он не успел, не удержался в кресле», - пишет telegram-канал «Хасанские вести».
В самом Владивостоке туристические автобусы тоже утомили местных жителей, так как в центре города они останавливаются в парковочных карманах на автобусных остановках и стоят там подолгу, мешая посадке и высадке пассажиров общественного транспорта. Проблема та же: никаких специальных стоянок и выделенных парковочных зон для автобусов не предусмотрено, хотя администрация Владивостока рассчитывает на дальнейший рост турпотока, в том числе иностранного. Мэр Константин Шестаков в мастер-плане города обозначил планку в 5 миллионов туристов ежегодно.
Отметим, что под экономический «поворот на Восток» Приморье и его столица тоже оказались приспособлены плохо, в частности, места во Владивостоке нет и для грузового транспорта. Водителям контейнеровозов приходится бросать транспортные средства на обочинах, что создаёт аварийно опасные ситуации, классический тип аварии – когда под покровом ночи в зад дремлющего у дороги прицепа с выключенными габаритными огнями и фарами врезается на полном ходу легковушка. Стоянку для контейнеровозов обещают благоустроить в черте городского округа только к 2030 году.
К китайским туристам и водителям туристических автобусов у местных жителей претензий нет, вопросы возникают в первую очередь к местной администрации: очевидно, что приграничному посёлку, через который идёт поток туристов в обе стороны, требуется соответствующая инфраструктура, но её нет, и автобусы занимают проезжую часть, потому что больше стоять им негде.
«За 25 лет туристических обменов в Краскино не появилось ни стоянки, ни вокзала, ни туалета. Были попытки у бывшего главы Овчинникова построить автовокзал, но он не успел, не удержался в кресле», - пишет telegram-канал «Хасанские вести».
В самом Владивостоке туристические автобусы тоже утомили местных жителей, так как в центре города они останавливаются в парковочных карманах на автобусных остановках и стоят там подолгу, мешая посадке и высадке пассажиров общественного транспорта. Проблема та же: никаких специальных стоянок и выделенных парковочных зон для автобусов не предусмотрено, хотя администрация Владивостока рассчитывает на дальнейший рост турпотока, в том числе иностранного. Мэр Константин Шестаков в мастер-плане города обозначил планку в 5 миллионов туристов ежегодно.
Отметим, что под экономический «поворот на Восток» Приморье и его столица тоже оказались приспособлены плохо, в частности, места во Владивостоке нет и для грузового транспорта. Водителям контейнеровозов приходится бросать транспортные средства на обочинах, что создаёт аварийно опасные ситуации, классический тип аварии – когда под покровом ночи в зад дремлющего у дороги прицепа с выключенными габаритными огнями и фарами врезается на полном ходу легковушка. Стоянку для контейнеровозов обещают благоустроить в черте городского округа только к 2030 году.