О ДТП, камерах, Северном обходе и помощи граждан – в интервью с начальником ГАИ Пскова

Стало ли спокойнее на дорогах Пскова и какие аварии случаются чаще всего? Где переделают перекрёстки и повесят камеры? Как граждане помогают ГАИ и нужно ли их за это поощрять? На эти и другие вопросы ответил начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Пскову Владимир Папорт в программе «Среда обитания» на радиостанции «Серебряный дождь» (88.3 FM) в Пскове.

Три кита аварийности

– Владимир Анатольевич, какова статистика ДТП в Пскове в минувшем году и начале текущего?

– В 2025 году на псковских дорогах было зарегистрировано 195 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло восемь человек и 257 ранено. Произошло восемь аварий с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения – в 2024 году таких было 17. В этом году по состоянию на 22 января зарегистрировано пять ДТП, в которых пострадало девять человек, а за тот же период прошлого года случилось 12 ДТП, в которых один человек погиб и 17 получили ранения. За 12 дней новогодних праздников было выявлено восемь водителей в состоянии алкогольного опьянения, а за весь прошлый год мы задержали почти 300 таких водителей. Эта цифра год от года практически не меняется.

– Назовите основные причины ДТП и самое аварийное время суток.

– Несоблюдение очерёдности проезда перекрёстков, столкновение транспортных средств и наезды на пешеходов – три основных вида дорожно-транспортных происшествий в Пскове. И если в 2024-м больше всего аварий случалось с 18:00 до 21:00, то в прошлом году – с 12:00 до 15:00. На светлое время суток пришёлся 71 % всех аварий. Почему аварийность «переехала» с вечера на день – загадка, но это не система, год на год не приходится. Мы корректируем работу: в часы повышенного риска аварий увеличиваем количество инспекторов ДПС, проводим целенаправленные рейды.

– Часто ли пешеходы попадали в ДТП?

– В прошлом году зарегистрировано 34 ДТП, в которых из-за нарушения правил проезда пешеходных переходов пострадали 35 человек. Хотя большая часть таких ДТП на совести водителей, виноватыми оказывались и пешеходы, переходившие в неположенном месте. А в начале прошлого года на улице Генерала Маргелова случилось необычное ДТП, когда пешеход просто стоял на проезжей части, никуда не двигаясь. Но происшествий с пешеходами стало намного меньше: профилактическая работа положительно повлияла на законопослушность и снижение аварийности.

– Вежливость псковских водителей по отношению к пешеходам стала привычной. А как в других городах страны?

– Я объездил практически всю Европейскую Россию и могу сказать, что и в других регионах к пешеходам стали относиться более уважительно: их пропускают, обращают внимание на пешеходные переходы. А пешеходы становятся более аккуратными и законопослушными. Приятно видеть, что люди заботятся о своей безопасности, используют светоотражающие элементы и фликеры.

О возрасте и Северном обходе

– Кто чаще виноват в ДТП – неопытные водители или со стажем?

– Количество ДТП с участием водителей со стажем менее двух лет снизилось на 15 %. Больше дорожно-транспортных происшествий совершают водители со стажем от 10 до 15 лет, они ведут себя на дороге слишком самоуверенно: мол, я всё умею, всё знаю. Следственные органы трактуют такое поведение как преступную халатность.

– Как вы относитесь к предложениям не допускать до руля возрастных водителей?

– В Германии на законодательном уровне действует решение об автоматическом прекращении действия водительского удостоверения с 60 лет, так как физиологическое состояние человека данного возраста, по их мнению, соответствует состоянию лёгкой степени опьянения. В Российской Федерации такого нет. У нас проходят медкомиссию раз в 10 лет. Но сейчас прорабатывается вопрос, чтобы при диспансеризации либо выявлении заболеваний, при которых противопоказано управление транспортными средствами, медицинские организации информировали Госавтоинспекцию.

– Дорожные работы тоже наверняка влияют на аварийность.

– Влияют прежде всего на пропускную способность. Как правило, при ремонте сужается проезжая часть и образуются заторы. Мы создаём временную схему организации дорожного движения, с подрядчиками максимально проговариваем вопрос логистики, чтобы их деятельность как можно меньше мешала передвижению. Где-то работают вечерами после часов пик и в ночное время.

Есть планы дальнейшего развития городской улично-дорожной сети и продления дорог к примыкающим территориям Псковского района. Будет не только продолжение Северного обхода, который, безусловно, снимет проблемы трафика на перегруженных Рижском проспекте и улице Юбилейной, появятся и новые маршруты движения.

– Скептики говорят: Северный обход серьёзно не повлияет на дорожную ситуацию, нагрузка на центр города не снизится.

– Сейчас многие жители пользуются введённой в эксплуатацию частью Северного обхода – с дальнего Завеличья через улицу Кузбасской Дивизии выезжают на Чудскую и по Леона Поземского едут на Северный обход, не въезжая в центр города. Эту дорогу жители Пскова используют очень активно. Допустим, если с дальнего Завеличья ехать в Любятово, зачем стоять в заторах на Юбилейной или Октябрьском проспекте? Едут на Северный обход и великолепно попадают куда надо через улицу Николая Васильева. Когда будет сдан следующий этап объездной дороги, с дальнего Завеличья поедут в Кресты, Любятово или район улицы Инженерной не через центр, а воспользуются Северным обходом, что намного быстрее и логичнее.

ГАИ тебя настигнет

– Случаются подставы, когда люди имитируют ДТП, чтобы вымогать у водителя деньги?

– Случаются. Эту информацию анализируют в первую очередь страховые компании, с которыми мы в полном контакте. И в любом случае заявителем о совершении мошенничества – подставы – является страховая компания.

– Часто ли виновники ДТП скрываются с места происшествия?

– Как правило, причин скрыться с места ДТП две – отсутствие водительского удостоверения или состояние опьянения. Зафиксировано 12 таких ДТП с пострадавшими. Все машины установлены, водители привлечены к административной ответственности.

Бывают сложности с розыском виновников ДТП с материальным ущербом, особенно произошедших на дворовых территориях: это когда человек вечером поставил машину возле дома, а утром вышел и обнаружил повреждение. И нет никакой информации, что за машина проезжала, какого цвета, видеокамер тоже нет. Если хоть что-то известно, большая часть таких ДТП раскрывается, виновные несут ответственность и за аварию, и за оставление места происшествия. Поэтому я всегда рекламирую видеорегистраторы: это страховка в любых непонятных ситуациях.

– Берёт ли Госавтоинспекция на карандаш водителей, не оплачивающих штрафы?

– Безусловно, причём с должниками, которые имеют задолженность свыше 10 000 рублей, работаем совместно с судебными приставами вплоть до ареста транспортных средств с помещением на охраняемые стоянки.

– Сколько штрафов выписано в 2025 году и сказывается ли на поведении водителей повышение их сумм?

– В прошлом году составлено более 18 000 административных материалов и привлечено к ответственности 388 пешеходов за нарушение правил дорожного движения. Общая сумма наложенных санкций – более 24,5 миллиона рублей. Увеличение сумм штрафов всё же дисциплинирует. Мы регулярно передислоцируем комплексы фотовидеофиксации в места концентрации ДТП, предочаговые места и точки увеличенного трафика – и сразу же снижается аварийность, потому что водители соблюдают скоростной режим, используют ремни безопасности, пропускают пешеходов.

Глаз и глас народа

– Где планируете ставить камеры в этом году?

– Определены два очаговых и 16 предочаговых мест с риском ДТП. Очаговые – дамба и пересечение Октябрьского проспекта и улицы Металлистов, где уже установлен комплекс фотовидеофиксации. Установка комплекса на дамбе ещё прорабатывается, есть вопросы с оптимальной организацией движения.

– Как и где будут обустраиваться пешеходные переходы?

– На пересечении Октябрьского проспекта и улицы Металлистов пешеходный переход нерегулируемый, а по новому ГОСТу на дорогах с двухсторонним движением, имеющих четыре полосы и более, нерегулируемых пешеходных переходов быть не может. Почти все переходы в Пскове уже приведены в соответствие со стандартами, осталось два – на пересечениях Октябрьского проспекта с улицами Металлистов и Гоголя. На последнем светофор поставят после создания интеллектуальной системы управления движением по основным артериям города – на Рижском и Октябрьском проспектах и на улице Леона Поземского, что позволит увеличить пропускную способность в определённые часы, когда утром все едут в город, а вечером – из города. Речь идёт о своеобразном «зелёном коридоре», причём нужно соблюсти равновесие между движением машин и пешеходов. Пешеходы должны безопасно переходить проезжую часть, а машины – максимально быстро двигаться.

Надеюсь, что появится переход в районе «Квартала Майера»: это улицы Леона Поземского и Волкова. Решение принято, ждём реализации этого проекта. Изменятся перекрёстки Народной и Юбилейной, Коммунальной и Народной. Там реализуют тот же проект, что на пересечении Октябрьского проспекта и улицы Гражданской: немножко расширят проезжую часть и выделят отдельную полосу для поворота налево. Для проезда в прямом направлении будет по две полосы. Проект проработан, остаётся ждать выделения средств и реализации управлением городского хозяйства в этом году.

– Насколько активно псковичи обращаются к вам, когда замечают какие-то нарушения?

– Огромная благодарность Госавтоинспекции всем активным жителям Пскова и Псковского района, которые сообщают полиции об административных правонарушениях, особенно о пьяных водителях! Псковские заправки и автостанции тоже активно информируют нас о нерадивых водителях. Наряды ДПС и единой дислокации оперативно реагируют на такую информацию и задерживают немало нарушителей.

Вот в конце января около 23:00 житель позвонил в полицию и сообщил, что водитель в состоянии алкогольного опьянения, находящийся в районе пересечения Октябрьского проспекта с улицей Вокзальной, прогревает машину и собирается ехать. Буквально через три минуты задержали эту машину в Малом переулке. Водителя отстранили от управления, составили административный материал, машину задержали и поставили на штрафстоянку. Сообщений граждан становится больше, хотя бывают и ложные, ведь люди по-разному оценивают манёвры участников дорожного движения. Но лучше получить ложную информацию, чем упустить ту, что соответствует действительности.

– Недавно в областное Собрание был внесён законопроект о материальном поощрении граждан, сообщающих о таких нарушениях. Его, правда, потом отозвали, но идея витает в воздухе. Как вы к ней относитесь?

– Только положительно. Мы благодарны за любую информацию о грубых нарушениях правил дорожного движения, а если неравнодушные граждане ещё получат поощрение, будет просто замечательно.

С гостем беседовали Максим Андреев и Елена Лешкина.

Текст подготовила Елена Богуславская