Стало известно, зачем России необходим новый погранпереход с Китаем

Независимый эксперт в сфере инфраструктурных систем Ринат Резванов рассказал о необходимости строительства нового железнодорожного пограничного перехода с КНР в Республике Алтай.

Данная инициатива РЖД не является новой: в последний раз о готовности соответствующих работ заявляли в 2017 году, напоминает собеседник ФБА "Экономика сегодня". В России активно наращиваются объемы импорта и экспорта с Поднебесной.

"Если взять те же сухопутные погранпереходы, то в январе этого года Россия имела рост грузоперевозок по железной дороге в направлении китайских станций на 7,8%, в феврале еще выше — на 11,8% к прошлому году", — говорит эксперт.

Положительная динамика могла продолжиться и в марте, если бы не принятые со стороны КНР "антиковидные" ограничения по пропуску грузопотока. В результате произошло снижение объема перевозок на 15,8%.

В роли катализатора "алтайского" трансграничного железнодорожного проекта выступает поиск дополнительных маршрутов поставок углей в КНР. Частично причиной стала торговая война между Пекином и Канберрой — под ограничения попал импорт австралийских коксующихся углей.

"Образовавшуюся в отсутствии Австралии нишу на китайском рынке стремятся занять другие страны", — объясняет Резванов.

На этом фоне в пользу России играет многолетняя обеспокоенность Японии и Южной Кореи главенствующим положением австралийского концентрата на рынках стран АТР. В сложении факторов страна получает "пространственно-экономический сценарий" тех тектонических сдвигов, которые происходят в России, подытожил собеседник.