В Ростовской области планируют постепенно повышать ставку транспортного налога
В связи с растущим количеством жалоб на плохие дороги в муниципалитетах и нехваткой средств на их содержание в Заксобрании Ростовской области обсудили возможное повышение ставок транспортный налог. Во время общественных слушаний представители муниципалитетов региона, руководители транспортных предприятий и депутаты обсудили, почему повышение налога необходимо и как это повлияет на качество дорог.
Муниципалитетам Ростовской области не хватает денег с налога на ремонт дорог
За состояние муниципальных дорог отвечают местные власти. Ремонт и реконструкция, а также покрытие дорог финансируется из муниципальных дорожных фондов, который формируется за счет транспортного налога. Но средств фонда не хватает чтобы улучшить состояние дорог. Решить проблему поможет повышение ставок на транспортный налог, считает первый зампредседателя Заксобрания области Сергея Михалёва, причём они не изменялись с 2008 года. Он также отметил, что муниципальные власти вынуждены перенаправлять на дорожное хозяйство часть бюджетных средств с других статей расходов, но и этого с трудом хватает на текущий ремонт.
Председатель гордумы — глава Шахт Константин Корнеев признался, что город нуждается в ямочном ремонте, но денег на это в бюджете нет.
— На ямочный ремонт планируется потратить из фонда 30 млн рублей, но на устранение всех дефектов покрытия требуется 80 млн рублей. У нас в муниципалитете на исполнении уже 14 производств на 50 млн рублей. Это дела автомобилистов, которые повредили свои машины из-за плохого состояния дорог, — рассказал Константин Корнеев.
Главы других муниципалитетов — Чалтырского, Александровского и Мишкинского сельских поселений — также сообщили, что денег фонда не хватает на дороги, поэтому они поддерживают повышение ставки налога на транспорт.
Транспортный налог в Ростовской области не повышали 16 лет, а расходы на ремонт выросли в 5 раз
Председатель Заксобрания Ростовской области Александр Ищенко напомнил, что ставку транспортного налога не поднимали с 2008 года. При этом цена стройматериалов и стоимость дорожных работ выросла с того года в 5-7 раз.
Кроме того, протяжённость муниципальных дорог за 16 лет выросла в 3,4 раза и составила почти 27,6 тысячи километров.
По словам Александра Ищенко, каждый владелец транспорта, который едет по разбитой дороге и попадает в яму, тратит денег на ремонт гораздо больше, чем предполагаемые суммы увеличения транспортного налога, предложенные муниципальными образованиями. Он также отметил, что существующая конструкция сбора транспортного налога в налоговом законодательстве отстала от жизни и не соответствует реальным нуждам муниципалитетов.
— Профильному комитету нужно вместе с коллегами из правительства области проанализировать те предложения муниципалитетов, которые прозвучали сегодня в ходе общественного обсуждения, проработать их вместе с транспортниками, дорожниками и выйти на финальные решения, которые были бы приемлемы и для муниципальных образований, и для владельцев транспортных средств, — подчеркнул Александр Ищенко.
В Ростовской области больше 1,8 млн транспортных средств
Заместитель губернатора Ростовской области — министр финансов Лилия Федотова объяснила собравшимся, что закон о транспортном налоге в 2020 стал основным источником пополнения муниципальных дорожных фондов.
— Мы проанализировали ставки в среднем по России и выяснили, что в соседних регионах они значительно выше. А у нас в области за последние годы значительно увеличилось количество транспорта — до 1, 8 млн. И все они ездят по дорогам, которые надо ремонтировать, а денег с транспортного налога не хватает, поэтому нужно увеличить ставки, — считает Лилия Федотова.
По её словам, до конца 2024 года профильные ведомства выслушают мнения транспортников, проведут нужные расчёты и определятся с повышением налога.
В Заксобрании Ростовской области подчеркнули, что все региональные льготы по транспортному налогу, которые предоставлены многим категориям граждан, будут сохранены, и, возможно дополнены.