Увеличение перевозок угля на восточном направлении к 2024 году на треть полностью зависит от железной дороги
– Сергей Евгеньевич, можно ли назвать итог совещания по вопросам развития угольной отрасли неким компромиссом между угольщиками, транспортниками и регионами присутствия угольных компаний?
– Итоги совещания и решения президента в первую очередь важны для всей страны и населения угольных регионов, в том числе Кузбасса. От развития Восточного полигона зависят занятость, доходы и благосостояние сотен тысяч граждан. Только в Кузбассе с угольной отраслью так или иначе связаны около 1,5 млн человек. И, конечно, благодаря этому решению достигается определенный баланс между темпами развития железнодорожной инфраструктуры и ростом объема вывоза угля на перспективные рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
– Минтранс России уже подготовил проект поквартального графика этапов строительства Восточного полигона с показателями пропускной и провозной способности, предельной средней массы грузового поезда во всех деталях. По Вашему мнению, насколько это решение физически выполнимо и насколько оно может ускорить модернизацию Восточного полигона?
– У железнодорожников разработан план ввода новых и модернизированных объектов на восточных магистралях с разбивкой по годам. А в поквартальном графике все это детализируется – с четкими временными рамками и показателями по улучшению пропускной способности. Ежеквартальное информирование позволит быстрее выявлять и совместно решать возникающие трудности. Тем более что этот вопрос находится на особом контроле у руководства страны.
– Перед отраслью также был обозначен новый ориентир: к 2024 году в восточном направлении необходимо обеспечить как минимум плюс 30% перевозок угля по сравнению с 2020-м – 68 млн т. Насколько реально достижение таких показателей?
– Достижение этих результатов полностью зависит от железнодорожников. Угольщики Кузбасса давно готовы к увеличению поставок. Кроме того, есть покупатели, готовые приобретать наш уголь в больших объемах.
– ОАО «РЖД» намерено в этом году закончить первый этап развития Восточного полигона. Насколько реальны эти планы в настоящее время?
– Развитие Восточного полигона нужно не только угольщикам. В нем заинтересована вся страна, прежде всего – сами железнодорожники. Работы по расширению БАМа и Транссиба ведет ОАО «РЖД», и, по заверению руководства компании, поставленные сроки реальны.
Беседовала Наталья Гусаченко
– Итоги совещания и решения президента в первую очередь важны для всей страны и населения угольных регионов, в том числе Кузбасса. От развития Восточного полигона зависят занятость, доходы и благосостояние сотен тысяч граждан. Только в Кузбассе с угольной отраслью так или иначе связаны около 1,5 млн человек. И, конечно, благодаря этому решению достигается определенный баланс между темпами развития железнодорожной инфраструктуры и ростом объема вывоза угля на перспективные рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
– Минтранс России уже подготовил проект поквартального графика этапов строительства Восточного полигона с показателями пропускной и провозной способности, предельной средней массы грузового поезда во всех деталях. По Вашему мнению, насколько это решение физически выполнимо и насколько оно может ускорить модернизацию Восточного полигона?
– У железнодорожников разработан план ввода новых и модернизированных объектов на восточных магистралях с разбивкой по годам. А в поквартальном графике все это детализируется – с четкими временными рамками и показателями по улучшению пропускной способности. Ежеквартальное информирование позволит быстрее выявлять и совместно решать возникающие трудности. Тем более что этот вопрос находится на особом контроле у руководства страны.
– Перед отраслью также был обозначен новый ориентир: к 2024 году в восточном направлении необходимо обеспечить как минимум плюс 30% перевозок угля по сравнению с 2020-м – 68 млн т. Насколько реально достижение таких показателей?
– Достижение этих результатов полностью зависит от железнодорожников. Угольщики Кузбасса давно готовы к увеличению поставок. Кроме того, есть покупатели, готовые приобретать наш уголь в больших объемах.
– ОАО «РЖД» намерено в этом году закончить первый этап развития Восточного полигона. Насколько реальны эти планы в настоящее время?
– Развитие Восточного полигона нужно не только угольщикам. В нем заинтересована вся страна, прежде всего – сами железнодорожники. Работы по расширению БАМа и Транссиба ведет ОАО «РЖД», и, по заверению руководства компании, поставленные сроки реальны.
Беседовала Наталья Гусаченко