Новая верфь для Лены

Председатель правительства Якутии Андрей Тарасенко, фото prav.sakha.gov.ru

Создание Жатайской судоверфи — единственный проект из Якутии, включенный в госпрограмму РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», который реализуется под эгидой Минпромторга России. На высокотехнологичной судоверфи будут строиться современные речные суда, что позволит обновить устаревший флот Ленского речного пароходства, обеспечивающего завоз грузов в арктические районы Якутии. О ходе строительства верфи «ПортНьюс» рассказал председатель правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Тарасенко.— Андрей Владимирович, в какой стадии реализации проект? Что уже сделано?— Строительство Жатайской судоверфи началось в мае 2019 года. За прошедший период выполнены работы нулевого цикла основного здания (блок корпусных производств). В частности, были снесены два здания и расчищена территория под застройку, проведены земляные работы объемом 94,4 тыс. куб м грунта, разработан котлован. Изготовлены и установлены 1157 свай, выполнены работы по монтажу системы термостабилизации грунтов, при которых было проложено 15 тыс. м труб с хладагентом, чтобы предотвратить изменения вечномерзлых грунтов.В настоящее время производится монтаж металлоконструкций блока корпусных производств, смонтировано порядка 2167,9 тонн металлоконструкций.В декабре 2021 года планируем закончить первый этап строительства.— В прошлом году возникли проблемные вопросы со строительством верфи. Их удалось решить?— Действительно, в прошлом году из-за коронавирусной инфекции и сильных морозов (температура воздуха была ниже, чем обычно в это время года) в декабре–феврале темпы строительства снизились. Генеральный подрядчик уже решает проблемы выполнения строительно-­монтажных работ. Разработан догонный график выполнения работ. К настоящему времени достигнуты темпы выполнения строительно-­монтажных работ в соответствии с этим графиком.

Что касается возникших вопросов с оформлением земельных участков и некоторых объектов, то в настоящее время между ПАО «ЛОРП» и АО «ЖСВ» осуществляется процедура передачи 17 объектов недвижимости, необходимых для реализации проекта. В дальнейшем будет произведена передача в уставной капитал АО «ЖСВ» сооружения СЛИП с последующей его реконструкцией.— Из каких источников финансируется первый этап строительства верфи, есть потребность в дополнительных средствах?— Стоимость проекта оценивается в 5,75 млрд руб. Изначально была определена следующая структура финансирования: из федерального бюджета — 4,1 млрд руб., еще 750 млн руб. вложит «Корпорация развития республики Саха (Якутия)», а остальные 894,5 млн руб. — заемные внебюджетные средства привлекаемые АО «ЖСВ».Правительство Республики Саха (Якутии) решило включить в республиканский бюджет на период 2021–2026 годов расходы на возврат средств, которые привлечет АО «ЖСВ». Сейчас ведутся переговоры со Сбербанком, Сбербанком лизинг, Всероссийским банком развития регионов (ВБРР) о возможности участия в этом инвестиционном проекте. Вскоре ожидаем получить решения кредитных комиссий этих учреждений.

фото prav.sakha.gov.ru

— В перспективе планируется дальнейшее развитие верфи?— Проектно-­сметная документация второго этапа реконструкции судостроительных мощностей находится в завершающей стадии разработки. Ведется работа с Минпромторгом России по поиску источников финансирования.— Уже определен перечень проектов судов, которые будут строиться на верфи? Когда планируется сдать первое судно?— Постройка первого судна займет не менее года, т. е. это произойдет в 2023 году.В соответствии с производственной программой Жатайской судоверфи  планируется строительство 17 ед. нефтеналивных судов общей грузоподъемностью 36 тыс. тонн. В частности, планируется строительство: одной наливной баржи река-море грузоподъемностью 4300 т; шести танкеров ТО‑4000 класса «О» грузоподъемностью 2000 т (осадка — 1,8 м); пяти наливных барж-приставок МН‑2000 класса «О» грузоподъемностью 2500 т (осадка — 1,8 м); шести сухогрузно-­наливных судов типа «СПН» класса «О» грузоподъемностью 800 т.Также для сохранения провозной способности транспортного флота Ленского бассейна, обеспечивающего завоз жизненно важных грузов в Республику Саха (Якутию) в рамках Северного завоза, предусмотрено строительство 17 ед. судов сухогрузного и вспомогательного флота. А именно: трех сухогрузных самоходных судов грузоподъемностью 2000 тонн проекта СК‑4000 класса «О»; пяти сухогрузных барж (в т. ч. 2 ед. класса река-море); семи буксирных судов (в т. ч. 4 ед. класса река-море); плавкрана класса R3 РМРС; несамоходного землесоса 1000 куб. м/час.— Каков средний возраст эксплуатируемого речного флота Ленского бассейна сейчас?— В Ленском бассейне в период навигации ежегодно эксплуатируется более 700 ед. судов разного типа. Флот имеет сверхнормативный срок эксплуатации — более 38 лет при нормативном сроке 24 года. Решение о строительстве высокотехнологичной судоверфи было принято своевременно, внутренний водный транспорт для Якутии является безальтернативным и нуждается в обновлении.— Как будет решаться кадровая проблема, характерная для отечественного судостроения?— В соответствии с обновленным планом кадровой потребности при выходе АО «Жатайская судоверфь» на плановые мощности численность сотрудников составит 664 человек, в том числе 323 работника производственного персонала, 119 работников вспомогательного персонала, 222 служащих, работающих в две смены.Базовой профессиональной образовательной организацией для подготовки кадров по программам специального профессионального образования и профобучению является Жатайский техникум. Кроме этого, подготовка специалистов ведется в Якутском институте водного транспорта, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта».Узкопрофильных специалистов планируем также привлекать из других регионов страны. Для этого мы проектируем общежитие и многоэтажный дом для работников судоверфи. Также в будущем будем строить дополнительно детские сады, школы, рассматриваются вопросы строительства медицинских учреждений.

фото prav.sakha.gov.ru

— Какой социально­экономический эффект ожидается от реализации проекта?— Строительство современных судов на судоверфи позволит нам решить сразу несколько задач. Прежде всего обеспечить бесперебойную доставку грузов в труднодоступные населенные пункты Крайнего Севера в рамках Северного завоза, снизить экологическую нагрузку на Ленский бассейн за счет эксплуатации современных экономичных судов с двой­ным дном и бортами, а также повысить производительность труда, снизить себестоимость грузоперевозок и реализовывать инвестиционные проекты на арктических и северных территориях Якутии.

ИАА «ПортНьюс» совместно с Морским Инженерным Бюро проведут 19 мая 2021 года вебинар «Главные дороги Сибири: Лена - люди и грузы» >>>>