Живой организм Якутии: про дороги и мосты, которые их соединяют
Ледовые переправы в Якутии – это надежные, но сезонные, временные мосты, соединяющие берега и людей, они предназначены также для перевозки разных грузов. С начала апреля под контролем дорожных служб постепенно снижалась грузоподъемность, на некоторых участках ледовых переправ готовились к закрытию в случае ухудшения условий еще в первой декаде месяца. Полный запрет проезда на всех переправах был намечен на 15 апреля, но неожиданное похолодание на целых пять дней отодвинуло срок их закрытия.
На главной стройке
Дорожники и жители Якутии понимают, что постепенно зависимость от сезонности должна снижаться, в первую очередь, за счет строительства Ленского моста. В апреле в Якутии завершили монтаж стеновых панелей второго коффердама. Как сообщает Минтранс Якутии, собраны все элементы стеновых панелей, устроено днище, внутри на 97% завершён монтаж направляющих труб.
Якутия живет в ожидании ввода в эксплуатацию моста через Лену, который, безусловно, станет одним из самых технически сложных проектов в мире, просто потому, что на всем протяжении нашей великой реки нет ни одного моста, и у его строителей стоит задача одними из первых в мире возвести мост в условиях вечной мерзлоты.
Сегодня на главном строительном объекте готовятся к безопасному пропуску весеннего половодья. А всего в республике более 800 мостов и мостовых переправ, и все это дорожное хозяйство требует постоянного внимания.
Каждый переход индивидуален
Рустам Гасанов, главный инженер ФКУ Упрдор «Вилюй»:
– Мосты в дорожном хозяйстве всегда имеют особенную важность. Каждый мостовой переход индивидуален сам по себе, но все эти сооружения являются материалоёмкими.
В условиях короткого строительного сезона в Якутии необходима детальная проработка организации по доставке материалов на объект в зимний период, чтобы беспрепятственно выполнить требуемый объем работ в весенне-летне-осенний периоды.
При возведении сооружений в условиях распространения вечномёрзлых грунтов имеются особенности, которыми нельзя пренебрегать. Ошибки в проектировании могут повлечь необратимые процессы, влияющие на безопасность дорожного движения. Инженеры и строители Якутии единодушно признают одним из самых сложных и технически совершенных мостов – мост через реку Марху в Нюрбинском районе, который был введен в эксплуатацию в ноябре 2019 года.
– Среди всех проектов строительства мостов в Якутии вспоминается мост через реку Марху в Нюрбинском районе. На сегодня это самый большой мост в Якутии протяженностью 560 метров с подходами длиной 6,4 км. Кроме того, это первый и пока единственный в регионе мост через судоходную реку.
Ещё раньше одним из сложных и интересных с инженерной точки зрения был переход через реку Тангнары в Вилюйском районе. Сложность заключалась в наличии подруслового талика со скоростью течения, что при бурении сопровождалось притоком «пульпы» в забой скважины. Обеспечили требуемую глубину скважин путем подбора цементо-глиняных растворов с целью увеличения объемного веса столба жидкости, – отмечает Рустам Гасанов.
Дороги – живой организм
За прошлый год, по информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии, завершены работы по приведению в нормативное состояние четырех мостовых переходов. Общая протяженность обновленных искусственных сооружений составила 249,65 погонного метра, в том числе через реку Большая Черепаниха (112,25 погонных метров), реку Малая Черепаниха (72,72 пог. м) через реку Дьорооху (24,58 пог. м) в Олекминском районе и через реку Улахан-Харыялах (40,1 пог. м) в Сунтарском. Объектов по республике введено больше, чем сделано в предыдущем году.
Сами дорожники отмечают, что период больших изменений в дорожно-транспортной отрасли начался с 2018 года, когда в стране стартовали несколько национальных инфраструктурных проектов. Реализуя их, в первую очередь было капитально пересмотрено состояние тех или иных объектов, в том числе мостов и мостовых переходов.
– Дорога – это живой организм, требующий профессионального внимания. Только с ее развитием в населенные пункты к жителям районов Якутии приходят коммуникации, интернет, развиваются экономика, предпринимательство, туризм и сервис. Для того чтобы запускать масштабные преобразования, которые сегодня видят все участники дорожного движения, партия «Единая Россия» проводит целенаправленную работу по сбору предложений в свой программный документ – Народную программу, в которой большое внимание уделено как раз транспортно-логистическому развитию регионов страны, – прокомментировала Надежда Селютина, руководитель Регионального исполкома партии «Единая Россия», почетный работник дорожного хозяйства Якутии.
Если погрузиться в статистику за период с 2018 года, то по всем трем видам дорог всего капитально отремонтировано и построено более 50 новых объектов на реках и речках Якутии. К слову, отличительной чертой нашей республики является именно наличие большого количества водоемов, через которые проложены дороги федерального, регионального, местного значения.
Отсутствие мостов на них означало бы потерю транспортной доступности. Поэтому с особой настойчивостью региональное Правительство работает с федеральными ведомствами для получения финансирования на возведение мостов. Бюджетирование этих работ происходит из нескольких источников, в первую очередь, это, конечно, бюджет республики. Так, например, в период с 2018 по 2023 год на работы по строительству и капитальному ремонту мостов и мостовых переправ было затрачено порядка 20 миллиардов рублей.
На дорогах регионального значения приведено в норму более 4,8 км мостовых переходов, в том числе через реки Ольчан на автодороге «Яна», Куйдусун и Кюбеме на дороге «Оймякон», Хатынг-Юрях на трассе «Кобяй» и Чуоналыр на дороге «Анабар», что значительно улучшило состояние региональных автодорог и повысило безопасность дорожного движения.
На уровне международных стандартов
Статистика за 2025 год, в целом, по дорогам такова: обеспечен ввод 130,69 км автомобильных дорог, в том числе 109,47 км (или 85,74 процента в нормативном состоянии) региональных (в том числе опорной сети 37,10 км) и 11,88 км (или 85 процентов в нормативном состоянии) в городской агломерации «город Якутск», 9,34 км (или 59 процентов в нормативном состоянии) в малых агломерациях с населением от 20 тысяч человек.
Ремонтные работы проводились на участках дорог «Нам», «Харбалах», «Мюрю», «Оймякон», «Умнас», «Кобяй», «Бетюн», «Мухтуя» и Борогон – Танда, охватив Намский, Таттинский, Мегино-Кангаласский, Оймяконский, Олекминский, Кобяйский, Чурапчинский, Ленский и Усть-Алданский районы. В Якутске начались работы по капитальному ремонту улиц Ойунского, Хабарова и 50 лет Советской Армии. В 2025 году обеспечено приведение в нормативное состояние 114 км автомобильных дорог муниципального значения в рамках субсидий муниципальным образованиям и районам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), и это абсолютный рекорд в истории республики.
Современные федеральные трассы строятся на уровне высоких международных стандартов. На трассах не заплутаешь – дорожные и навигационные знаки не дадут сбиться с пути, устроены съезды, мосты, переходы, развилки. Сегодня в России предпринимаются эффективные попытки устройства придорожного сервиса: организуются заправочные, кафе, небольшие гостиницы и автосервис. Качество дорог у нас на Севере складывается пока из других знаменателей, но тоже стремится к общероссийской формуле.
Согласно Указу Президента России о национальных целях развития страны к 2030 году в нормативном состоянии должно находиться не менее 85 процентов автомобильных дорог федерального значения и опорной сети дорог. Поэтому сегодня идет активное обновление автомагистралей, включая увеличение числа полос и строительство новых участков, это значит, что средства выделяются и на строительство мостов и мостовых сооружений, в том числе в Якутии.
____________
Кстати
В Якутии за пятилетний период с 2021 по 2025 год отремонтировано и приведено в нормативное состояние 2 006 километров дорог. В том числе подрядчиками Управления автомобильных дорог Якутии отремонтировано свыше 1200 км региональных автодорог в рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные дороги».
Екатерина ЗЫКОВА