Все ужасы иномарки от LADA: стоит ли покупать подержаный Datsun on-Do
В России под брендом Datsun предлагают бюджетные автомобили родом из Тольятти. Однако от родственных моделей LADA «японские» седан и хетчбек отличаются, причем не только эмблемой. Портал «АвтоВзгляд» разбирается, стоит ли покупать такие машины. Мы решили сосредоточиться на седане Datsun on-Do, потому как их больше на рынке, нежели хетчбеков mi-Do, а в техническом плане они схожи. Сейчас за 250 000 — 400 000 рублей можно купить автомобиль 2014—2016 годов выпуска с довольно небольшим пробегом — от 50 000 км. Разберемся, стоит ли это делать. Кузов Сама по себе машина довольно крепкая, да и качество покраски неплохое. Сколы на кузове встречаются редко. Проблемы могут ждать в салоне. Тут часто выходит из строя блок управления климатом. Это легко понять по тому, что охлажденный воздух вдруг вовсе перестал поступать в салон или начал дуть не туда, куда надо. К сожалению, отремонтировать блок не получится. Придется менять на новый, а за него просят не меньше 3 000 рублей, плюс работа по замене. Двигатель Под капотом Datsun on-Do работают моторы LADA с ременным приводом ГРМ: 8-клапанный, мощностью 87 л. с. и 16-клапанный, отдачей 106 л. с. Обрыв ремня страшен лишь для владельца машины с 16-клапанным мотором, поскольку в этом случае клапаны встречаются с поршнями и двигателю грозит дорогой ремонт. У восьмиклапанника такой проблемы нет, потому как на поршнях есть специальные проточки, и обрыв ремня грозит водителю лишь поездкой на такси. Нужно обратить внимание и на водяную помпу . «Ходит» она недолго, обычно 50 000 км. После чего клинит, что так же грозит обрывом ремня ГРМ. Так же часто выходят из строя катушки зажигания, датчики кислорода, массового расхода воздуха и температуры. Подвеска Подвеску on-DO перенастроили для большего комфорта и управляемости, но принципиально она не отличается от вазовской. В итоге, фирменные «болезни» тольяттинских машин перекочевали и на Datsun . Так, владельцы отмечают слабость кронштейнов, которыми продольные растяжки подвески крепятся к передней поперечине кузова. Эти кронштейны очень хрупкие. А уже к 50 000 км пробега, при сильном повороте колес, могут захрустеть шарниры приводных валов. Виноваты в этом резиновые чехлы ШРУСов, которые трескаются и начинают пропускают грязь. Покупать или нет В целом, подержанный Datsun оказывается довольно надежной машиной, и мы бы рекомендовали его к покупке. Вот только желательно выбирать экземпляры с 8-клапанным мотором, чтобы гарантировано обезопасить себя от дорогого ремонта силового агрегата .