Нас не обгонишь

Первый этап оптимизации маршрутной сети Самары завершен. Пока удачно Предполагается, что к 2013 году пассажирские «газели» будут полностью заменены автобусами средней вместимости.

САМАРСКИЙ пассажирский транспорт ждут большие переме­ны. Напомним, проект оптимиза­ции разработан питерскими уче­ными, которые рекомендовали внести определенные изменения в работу городских перевозчиков.

Дело в том, что маршрутная сеть в Самаре сформировалась бо­лее восемнадцати лет назад. И все это время практически не изме­нялась, несмотря на то что реаль­ные потребности пассажиров по­степенно входили в противоречие с существующими маршрутами. И чтобы привести их в соответствие с современными требованиями, необходимы изменения. Ученые из города на Неве изучили всю на­шу инфраструктуру: места, где лю­ди работают, живут и учатся, де­ловые и торговые центры, специ­фику каждого района. Их проект оптимальной маршрутной сети, основанный на точных исследо­ваниях, охватывает транспортный комплекс нашего города как еди­ное целое. И в прошлом году рабо­та по его воплощению в жизнь на­чалась.

Департаментом транспор­та оптимизация разбита на пять этапов. Они предусматривают из­менение схем движения, откры­тие новых и закрытие невостре­бованных, дублирующих друг дру­га маршрутов. Также департамент провел дополнительные исследо­вания, учитывая влияние кризиса на пассажирские перевозки. Ведь некоторые предприятия измени­ли режим работы, а некоторые и вовсе прекратили свое существо­вание.

В настоящее время первый этап оптимизации успешно завер­шен. В маршрутную сеть Сама­ры внесены корректировки. Из­менились схемы движения муни­ципальных автобусов №№24, 61, 66, 71, 26. Они продлены, увели­чено число подвижного состава. Теперь эти маршруты стали удоб­нее, охватывают больше пассажи­ров, для кого-то исключают пере­садки и нежелательные прогулки. Также планируется открытие но­вых маршрутов, которые посте­пенно будут выставляться на кон­курсы, к примеру «Сухая Самар­ка — станция метро «Российская». «СГ» уже писала о том, что вот- вот среди перевозчиков разыгра­ют обновленный маршрут 11-го троллейбуса («Госуниверситет — Губернский рынок»). К тому же в прошлом году закрыли коммер­ческие маршруты, дублирующие движение общественного муни­ципального транспорта: №14 («9 микрорайон — Ж/д вокзал»), 74м («Станция метро «Победа» — пос. Алексеевка»), 274 («Ж/д вокзал — Пос. Смышляевка»), 267 («Го­спиталь ветеранов войн — Пл. Ре­волюции»). Проект оптимизации рекомендовал городу «избавить­ся» от еще нескольких маршрутов. Однако департамент транспорта после собственного исследования выяснил: они востребованны у на­селения. Их закрытие оставило бы без транспорта значительное чис­ло самарцев.

Наверное, главные преобра­зования коснулись коммерческих перевозчиков. В 2009-м они заме­нили около четырехсот «газелей» автобусами средней вместимости — «ПАЗ», «Богдан», «Isuzu» и други­ми. При хорошей маневренности и скорости они комфортнее и безо­паснее «газелей». К тому же ком­мерсанты намерены продолжать закупать их и в этом году. По сло­вам заместителя руководителя де­партамента транспорта Сергея Ка­линина, коммерческие перевозчи­ки созрели для таких изменений. Они говорят о правильной поли­тике города, о том, что «газели» устарели. Дело в том, что работать на автобусах с большим количе­ством мест выгоднее. Да и пасса­жир в таком транспорте чувствует себя безопаснее. Он может ехать стоя, не сгибаясь в три погибели и не боясь вылететь через поломан­ную дверь. Сокращение числа «га­зелей» улучшит обстановку и на самарских дорогах, немного раз­грузив их. Вообще к 2013 году «га­зельный» автопарк планируется полностью заменить автобусами средней и большой вместимости.

Чтобы навести порядок в сфе­ре городского транспорта, с ком­мерческими перевозчиками за­ключены соглашения по установ­ке систем спутниковой навига­ции и совместного расписания. То, как коммерсанты выполняют до­говорные обязательства, прокон­тролирует МП «Пассажиртранс­сервис». Информация в режиме он-лайн будет поступать на мо­ниторы предприятия. В настоя­щее время около ста единиц систе­мы навигации уже закуплены ком­мерческими перевозчиками. Ну а единое расписание сделает работу коммерсантов и муниципалов син­хронной, выверенной. Обгонять и нарушать правила перевозки уже не получится.  СПРАВКА «СГ»

В настоящее время «газели» меняются на автобусы средней вместимости на маршрутах:

№4 «Ул. Олимпийская — Ж/д вокзал» (45 «газелей» на 14 автобусов средней вместимости),

№22д «А/с «Аврора» — стадион «Динамо» (10 «газелей» на 5 автобусов средней вместимости),

№46 «А/с «Аврора» — Пл. Революции» (10 «газелей» на 6 автобусов средней вместимости),

№52 «А/с «Аврора» — Ж/д вокзал» (15 «газелей» на 7 автобусов средней вместимости),

№221 «Красная Глинка — Кировский рынок» (30 «газелей» на 10 автобусов средней вместимости),

№253 «К/т «Луч» — рынок «Норд» (15 автобусов средней вместимости),

№67 «Пос. Мехзавод — Ж/д вокзал» (73 «газели» на 29 автобусов средней вместимости).