5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!

1. Лада с кузовом ландо из Германии     Компания Deutsche Lada предлагала в Западной Германии несколько собственных вариантов Самар. Там делали и самые простые из открытых вариантов — со съемной лишь задней частью крыши автомобили по имени Lada Samara Fun. Всего в Германии собрали около 600 открытых Самар. В перестроечные времена такие машины самые убежденные поклонники Самар привозили на родину. Продолжение – на следующей странице.   2. Кабриолеты Лада из Бельгии   Ни одна советская машина, помимо Самары ВАЗ-2108, не стала за рубежом кабриолетом. А у «восьмерки» таких модификаций было даже несколько. Особо удачной в плане дизайна стала бельгийская «Наташа». Имя Natasha ассоциировалось с нежностью и женственностью, хорошо звучало на многих языках и шло прогулочному автомобилю. Производством кабриолетов занималась компания EBS на базе ВАЗ-2108 как с длинным, так и с коротким крылом. С 1990 по 1996 годы построили 456 таких «Наташ». Продолжение – на следующей странице.   3. Австралийские рабочие лошадки   Помимо прогулочных открытых версий «восьмерки» превращали и в утилитарные фургоны. В Австралии такие машины носили имя Lada Bizivan, и они были надежными рабочими лошадками, вмещая порой до кубометра груза. ВАЗ-2108 Lada Bizivan даже принял участие в съемках популярного австралийского телешоу «Скрытая камера», что добавило советскому авто немного популярности. Продолжение – на следующей странице. 4. Праворульки для Великобритании   Праворульная версия Самары по имени Juno с довольно грустным выражением «лица» стала последней для Великобритании. Машины там продали в 1995 году и больше не дорабатывали. Автомобиль отличался полностью оригинальным аэродинамическим обвесом, включающим окрашенные в цвет кузова бамперы, заднее антикрыло и юбки на порогах, легкосплавные 14-дюймовые диски. Особая гордость –  премиальная кассетная стереомагнитола Blaupunkt с четырьмя колонками. Продолжение – на следующей странице.   5. Финская Балтика   Единственная западная версия, которую можно было купить и у нас, –  Lada Samara Baltic. «Евро-Самару» производили на заводе Valmet в Финляндии с 1996 по 1998 годы. Эти «девятки» предназначались покупателям Западной Европы, и хотя с виду они были вполне узнаваемыми, от них веяло европейским шиком: у них была особая окраска, диски, шины, сцепление и ряд других доработанных узлов. Однако Европу эти машины особо не заинтересовали, поэтому часть их отправляли в Россию, а у нас иметь такой «заграничный» автомобиль было настоящей роскошью. На самом деле оригинальных версий наших «восьмерок» и «девяток» гораздо больше – подробнее об этом читайте в нашем материале. «За рулем» теперь и в Instagram. Фото: Depositphotos