В нынешнем году в общественном транспорте Самары системы отопления запустили раньше

Сегодня руководство профильного городского департамента оценило результат сезонных работ в городском трамвайном депо на улице Мичурина. В МП «ТТУ» подготовка к отопительному периоду началась с сентября. — Запуску отопительных систем предшествовала планомерная работа. Заблаговременно проверялась исправность транспортного оборудования, чтобы печки функционировали в каждом салоне и пассажирам было комфортно. Как только установилась холодная погода, на муниципальном предприятии был подписан соответствующий приказ, и в кратчайший срок тепло пошло в салоны, – сообщил заместитель руководителя департамента транспорта Самары Юрий Тапилин. Для минимимизации теплопотерь проверены и приведены в порядок системы закрывания дверей, все задействованные в пуске тепла механизмы и электрооборудование. — Приемка подвижного состава каждым водителем осуществляется за 15 минут до выезда из депо. Вагоновожатые обязательно прогревают свои вагоны, чтобы уже к первой остановке салоны были теплыми. Если в старых трамваях «Татра» на это уходит 15-20 минут, то новые обогреваются гораздо быстрее – всего за 5 минут, – отметил директор ТТУ Александр Горшков. Пассажиров просят соблюдать технику безопасности. В частности, не рекомендуется ставить ноги на разогретые завалинки. Кроме того, попадание влаги с обуви может привести к короткому замыканию и неисправности отопительной системы. В профильном департаменте заверяют, что в этом году обращений от горожан относительно обогрева салонов меньше, чем в прошлом. Однако, вместе с пуском отопления значительно возрастает потребление электричества, и это огромная нагрузка на бюджет предприятия. — В осенне-зимний период платить за электричество приходится почти в два раза больше – в среднем около 40 миллионов рублей в месяц. Но о расчетах с поставщиками позаботились заранее, – прокомментировал Юрий Тапилин. – Ситуация выправляется. Сделан авансовый платеж, чтобы в дальнейшем финансовая нагрузка на предприятие не становилась еще больше, и претензий не возникало. Параллельно во всех депо ТТУ производятся работы в рамках техобслуживания подвижного состава, специалисты следят за своевременностью текущего ремонта. В зависимости от пробега того или иного транспортного средства, на колесных парах трамваев меняется бандаж. Это повышает безопасность работы на линии. На автобусном предприятии «Самара Авто Газ» подготовка к холодам проведена полностью. Перед изменением погодных условий организовали ревизию отопительных систем и другого оснащения, включая аккумуляторы, прорезиненные дверные уплотнители, форточки, люки. Утром, перед рейсами, отопление в автобусах включают сильнее, чтобы они успели прогреться после ночи, и первым пассажирам сразу же было комфортно. — Когда установятся крепкие морозы, мы всегда просим водителей, чтобы оперативно закрывали двери после высадки и посадки пассажиров на остановочных пунктах. Так теплый воздух не выйдет из салонов. Если же кто-то из пассажиров спешит к остановке, его подождут, и двери перед ним откроют снова, – рассказала представитель предприятия «Самара Авто Газ» Анна Замыцкая. – Наши водители тоже не мерзнут. Им выдают зимнюю экипировку, а под сиденьем располагается печка. — Среди пассажиров всегда найдутся те, кому жарко, и те, кому прохладно. Сказать об этом можно кондуктору или водителю. На просьбы попутчиков мы всегда откликаемся, ведь температуру в салоне можно регулировать, – добавил водитель-наставник предприятия «Самара Авто Газ» Вадим Челышков. Также водители отмечают, что у новых автобусов, которые недавно пополнили автопарк, в салоне установлено шесть печек. В самарском метрополитене специальное отопление в вагонах в холодное время года не предусмотрено. Подготовлена вентиляционная система. Теплом в достаточной мере обеспечены все тоннели и станции.