139,8 рубля за одну поездку: мэрия Самары раскрыла реальную стоимость метро

Мэрия Самары опубликовала документ, который заставляет по-новому взглянуть на экономику городского метрополитена. Согласно проекту постановления, подписанному главой города Иваном Носковым, себестоимость перевозки одного пассажира в самарской подземке составляет 139 рублей 80 копеек.

Для сравнения: действующий тариф для пассажиров — 40 рублей. Разницу между реальными затратами и оплатой пассажиров город компенсирует метрополитену из бюджета.

Рост за два года

Цифры впечатляют не только абсолютным значением, но и динамикой. В 2024 году себестоимость проезда в метро оценивалась в 92 рубля 98 копеек. За год она выросла на 46 рублей 82 копейки — почти на 50%.

Если смотреть в более широкой перспективе, тенденция еще заметнее. В 2019 году себестоимость проезда в метро составляла 60 рублей. За семь лет показатель вырос более чем в два раза.

Что значит эта цифра для пассажиров

Важный нюанс: для пассажиров тариф не вырастет до 139,8 рубля. Эта сумма — расчетная себестоимость, которая используется для определения размера субсидий из бюджета. Пассажиры по-прежнему платят по установленному тарифу (сейчас это 35 рублей), а разницу город доплачивает перевозчику.

Новый расчетный тариф будет действовать с 21 марта 2026 года до 20 марта 2027 года.

Почему метро такое дорогое

Самарский метрополитен — один из самых небольших в России: 10 станций, одна линия протяженностью около 12 км. При этом содержание инфраструктуры (тоннели, эскалаторы, подвижной состав, депо) требует постоянных затрат, которые не зависят от количества пассажиров.

Основные статьи расходов:

• электроэнергия (освещение, эскалаторы, поезда);

• зарплата сотрудников (машинисты, диспетчеры, службы безопасности);

• ремонт и обслуживание инфраструктуры;

• амортизация подвижного состава.

При относительно невысоком пассажиропотоке (по сравнению с московским или петербургским метро) затраты на одного перевезенного пассажира объективно оказываются высокими.