Полсекунды разницы: как Самара открыла сезон YUKA DRIVE GYMKHANA

Сезон Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis series в Самаре начался с того, что обычно ломает все планы — погоды. Дождь, холод и нестабильный зацеп на тренировках и в квалификации заставили пилотов работать не на результат, а на поиск хоть какого-то сцепления с трассой. Настройки, резина, попытки «поймать» асфальт — уикенд начался как борьба с условиями.

А уже на следующий день всё изменилось. Сухая трасса, понятный держак — и акцент сместился туда, где ему и место: на пилотирование. Стадия ТОП-32 и дальше превратились в плотную, почти зеркальную борьбу, где каждая ошибка сразу превращается в секунды на табло.

Формально речь идёт о LITE-серии — начальном уровне в системе Yuka Drive Gymkhana, где требования к технике мягче, чем в PRO. Но по факту это не «упрощённый» автоспорт: здесь те же ошибки, те же потери времени и та же необходимость ехать точно. Просто именно здесь пилоты собирают базу, на которой потом строится более серьёзный уровень.

На старт этапа вышли пилоты из восьми городов: Димитровград, Казань, Нефтекамск, Оренбург, Самара, Серов, Уфа и Энгельс. Уже на первом этапе появились и локальные истории, которые во многом определяют восприятие таких соревнований.

Игорь Сахаров на BMW E36 из Энгельса начал с заметного отставания в квалификации — около двух минут от лидера. Однако в парных заездах он сумел прибавить, адаптироваться к условиям и завершил этап на четвёртом месте, отыграв значительную часть разрыва.

Квалификацию выиграл Пётр Савин на ВАЗ-2105, показав время 03:19.512. В дождевых условиях именно он оказался быстрее всех — на мокрой трассе его результат остался ориентиром для остальных.

Не обошлось и без сюжета с чемпионом прошлого сезона — Камилем Хамидуллиным. Пилот из Уфы завершил этап на стадии ТОП-8, уступив Максиму Иванову: основной автомобиль сейчас готовится к серии PRO, а на другой технике подвели проблемы с электрикой, не позволившие реализовать потенциал в заезде.

Финал получился максимально показательный. Андрей Четвериков (Самара) на Nissan Skyline R32 с 1JZ-GTE против Ленара Узбекова (Оренбург) на BMW E36 с мотором M44.

Разница в подходах читалась сразу. Skyline уезжал на прямых — мощность давала преимущество. BMW отыгрывался в «двориках» — компактность позволяла проходить элементы быстрее и чище. Узбеков, кстати, ехал не на своей машине. На этап его пригласил пилот Руслан Шарипов, который и предоставил автомобиль. Но даже в этих условиях он дошёл до финала, подтвердив простую вещь: в джимхане решает не столько техника, сколько умение быстро адаптироваться.

Финиш — в цифрах: 2:44.641 у Четверикова против 2:45.111 у Узбекова. Разница — 0,470 секунды.

Топ-3 этапа:

1 место — Андрей Четвериков (Nissan Skyline R32, Самара) — 221 балл;
2 место — Ленар Узбеков (BMW E36, Оренбург) — 192 балла;
3 место — Максим Иванов (Toyota GT86, Самара) — 166 баллов.

Первый этап LITE VOLGA получился показательным: даже на входном уровне серия уже даёт плотную борьбу, где разница между победой и вторым местом измеряется долями секунды.

Дальше — больше. Уже 2–3 мая сезон продолжится в Челябинске, где стартует первый этап региональной Лиги «URAL» (Челябинск — Уфа — Челябинск). Новые пилоты, другая площадка и новая конфигурация трассы почти гарантируют изменения в расстановке сил. Регистрация для пилотов продолжается, для зрителей вход по бесплатным билетам на сайте: https://yukafest.ru/