На заводе под Саратовом сварили кузов для уникального электробуса
129
Компания «Транспортные системы» приступила к выпуску двухсекционного электробуса особо большой вместимости.
Кузов новой машины сварен и покрашен на заводе в г. Энгельсе Саратовской области, а первичная сборка осуществляется в Твери.
Как пояснили в компании-разработчике, электробус с ночной зарядкой будет обладать высокой скоростью эксплуатации, при этом ему не понадобится восполнение энергии в течение дня. Это является ключевым конкурентным преимуществом перед машинами, которые тратят время на подзарядку аккумуляторов по несколько минут на конечных остановках после прохождения маршрута.
«Подобную технику еще никто ни разу не производил в России, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. - Нам не привыкать предлагать рынку инновационные продукты. Несмотря на возникающие из-за пандемии коронавируса сложности, мы не отступаем от выбранной нами стратегии развития. Сегодня в мире всё большее предпочтение получает электрический транспорт: строятся новые трамвайные системы, автобусы заменяются электробусами. И Россия - не исключение. Мы хотим представить экологически чистый транспорт для загруженных городских маршрутов. Уверен, что общественность и экспертное сообщество оценят наше детище».
Сочлененная двухсекционная машина с ночной зарядкой будет снабжена электрической климатической системой, в то время как во многих других электробусах используют дизельные печки.
Повысить пассажировместимость за счет снижения веса машины поможет жидкостная система охлаждения. Пространство увеличат с помощью новой технологии - электропортального моста. В итоге в салоне сможет разместиться до 150 человек. Для их удобства будут предусмотрены USB-разъемы, современные мультимедийные комплексы и передовые системы климат-контроля.
Кузов новой машины сварен и покрашен на заводе в г. Энгельсе Саратовской области, а первичная сборка осуществляется в Твери.
Как пояснили в компании-разработчике, электробус с ночной зарядкой будет обладать высокой скоростью эксплуатации, при этом ему не понадобится восполнение энергии в течение дня. Это является ключевым конкурентным преимуществом перед машинами, которые тратят время на подзарядку аккумуляторов по несколько минут на конечных остановках после прохождения маршрута.
«Подобную технику еще никто ни разу не производил в России, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. - Нам не привыкать предлагать рынку инновационные продукты. Несмотря на возникающие из-за пандемии коронавируса сложности, мы не отступаем от выбранной нами стратегии развития. Сегодня в мире всё большее предпочтение получает электрический транспорт: строятся новые трамвайные системы, автобусы заменяются электробусами. И Россия - не исключение. Мы хотим представить экологически чистый транспорт для загруженных городских маршрутов. Уверен, что общественность и экспертное сообщество оценят наше детище».
Сочлененная двухсекционная машина с ночной зарядкой будет снабжена электрической климатической системой, в то время как во многих других электробусах используют дизельные печки.
Повысить пассажировместимость за счет снижения веса машины поможет жидкостная система охлаждения. Пространство увеличат с помощью новой технологии - электропортального моста. В итоге в салоне сможет разместиться до 150 человек. Для их удобства будут предусмотрены USB-разъемы, современные мультимедийные комплексы и передовые системы климат-контроля.