Повышение эффективности логистической системы России

Как сообщается на сайте Правительства Российской Федерации, первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логическим коридорам. На заседании обсуждалась текущая обстановка на международных транспортных коридорах (МТК), выполнение мероприятий «дорожных карт» по их развитию и способы повышения пропускной способности. «Для российского бизнеса 2022 год был характерен высокой турбулентностью, – рассказал корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ заведующий кафедрой менеджмента организации, доктор экономических наук, профессор Александр Фоменко. – Уровень неопределённости, скорость изменения окружающей среды и потребность в быстрой адаптации были крайне высокими. В полной мере это отразилось в сфере логистики: дестабилизация и прекращение работы привычных схем грузопотоков, закрытие ряда маршрутов, проблемы с банковскими транзакциями, изменения цен, ограничение движения транспорта. Экономическая война Запада против России привела к значительным изменениям в схемах логистических маршрутов: если до 2022 года основной объём грузопотоков, включая товары из Азии, проходил через западное и северо-западное направления, то в 2022 году произошла кардинальная переориентация на восточные и южные маршруты. В сложившихся условиях международный транспортный коридор (МТК) "Север – Юг" приобретает стратегическое значение для российской экономики. Данный транспортный коридор связывает Россию с Индией через Иран, с выходом в Индийский океан через иранский порт Бендер-Аббас. Особого внимания заслуживает западное направление МТК, обеспечивающее автомобильные перевозки из Турции, по которому фуры огибают Чёрное море с востока, следуя через территории Армении, Грузии или Азербайджана. В связи с изменением геополитической обстановки, происходит значительное увеличение грузооборота по МТК "Север – Юг". Только с Турцией за 2022 год грузооборот увеличился почти в 3 раза, и часть этого потока проходила по МТК "Север – Юг". Однако лавинообразный рост грузооборота порождает проблемы, связанные с нехваткой инфраструктуры и возникновением большого количества "узких мест", в том числе вследствие загруженности погранпереходов. Поэтому расширение возможностей пунктов пропуска Яраг – Казмаляр, Тагиркент – Казмаляр, Ново-Филя и Верхний Ларс, которые являются элементами западной ветви МТК "Север – Юг", имеет огромное значение для повышения эффективности логистической системы России и дальнейшего развития рассматриваемого МТК. Саратовский регион является одним из ключевых узлов МТК "Север – Юг", что, учитывая рост интереса к мультимодальным перевозкам, с одной стороны, и наличия в Саратовском регионе инфраструктуры автомобильного, железнодорожного, водного (речного) и авиационного транспорта, открывает возможности формирования логистического хаба, сети распределительных логистических центров и производственно-логистических комплексов. Хотя в настоящее время грузоперевозки внутренним водным транспортом составляют незначительную долю от общего грузооборота, однако ситуация меняется и следует учитывать, что в Саратове находится пересечение водного пути по Волге и МТК "Север – Юг". Таким образом, представляется, что регион может внести вклад в развитие МТК и обеспечить привлечение инвестиций в логистическую инфраструктуру». Фото: сайт Правительства Российской Федерации