Что за знак стоит на семи ветрах? В Смоленске решили поменять схему дорожного движения

Инициатором стал депутат областной Думы Олег Копыл. Два года он добивался, чтобы сделать одностороннее движение от улицы Оршанской до проспекта Гагарина. Похоже, добился своего. Но с оговоркой – эта схема будет временной. Как она работает?

Общественная инициатива

Лирическое отступление станет коротким. Народный избранник проживает на улице Пригородная. То есть, на территории, где планируют изменить движение авто. В 2019 году он участвовал в заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения. Там сумел пробить схему одностороннего движения для машин. Собрал инициативную группу и почти два года добивался от властей, чтобы претворить начинание в жизнь (копии документов есть в редакции). Сейчас на Оршанской улице, одноимённом переулке, на улице 9 Мая стоят закутанные в целлофан знаки. Под тонким слоем полиэтилена угадываются направления, по которым надо двигаться. Мы решили протестировать новую схему. Вот, что из этого вышло.

Поворот налево запрещён

Стартовая точка – Энергетический проезд. Нам надо добраться до проспекта Гагарина. Этот объездной путь знают многие смоленские водители. Назвать его официальной дорогой нельзя. Но кто решился на объезд, чтобы не стоять в пробках, знает, на что идёт. Точнее, едет. На пересечении с Колхозным переулком – знак «Жилая зона». На выезде с переулка читается знак «Выезд на дорогу с односторонним движением», только в сторону улицы Пригородная. Повернуть налево и попасть на Черняховского будет нельзя. На Оршанском переулке справа есть автостоянка. Расстояние от домов – около пятнадцати метров. Депутат предложил сделать 25 метров, то есть, «подвинуть» территорию стоянки. Пока это только проект. Машины едва разъезжаются на узкой дорожке. Не разгонишься. Выезжаем на Пригородную. И снова знак: с Пригородной нельзя будет повернуть направо, к домам на Оршанской. Что делать жильцам? Бросать машины на Пригородной или искать пути объезда?

Суд да проспект

По улице Пригородной нельзя будет «срезать» до Энергоинститута – поставят знаки. Единственный путь – объезд по улице Кирова. А мы съезжаем по новой схеме на улицу 9 Мая. Тротуаров тут нет. Улочка узкая. Встречные машины жмутся к обочине. Пешеходам тоже не разгуляться. Особенно в темноте. У здания суда – пересечение с проспектом Гагарина. Представим: всё, что разъезжалось по переулкам в разных направлениях, ломанётся сюда. Секция светофора – 11 секунд. Максимум три-четыре машины. Если поток увеличится, а он обязательно станет больше, какой будет пробка? Дальше, на проспекте Гагарина всё привычно. Кроме одного. Те, кто съезжал с проспекта к суду, поворачивая направо, будут такой возможности лишены. Где оставить машину, если на стоянку около здания суда нельзя? Вопрос риторический. Ждём ответа от инициатора.

А если подумать?

Этой фразой из бородатого анекдота завершим путешествие. Организация дорожного движения – целая наука. Там надо знать правила, учитывать движение потоков, рассчитывать загруженность. В общем, этим занимаются профессионалы. В 2019 году была разработана комплексная схема дорожного движения в городе. Она не применяется, или применяется, но точечно. Депутат знает о таком документе? Стоимость хорошей разработки с учётом системного анализа ситуации на отдельном участке – от пятидесяти до ста тысяч рублей. Срок исполнения – около месяца. Почему бы инициатору не заказать такую схему? И потом с пролетарской страстью двигать документы, заверенные специалистами. К сожалению, не наш случай. Почему «к сожалению»? Убеждён, что любым делом должны заниматься профессионалы. Если мы предполагаем на выходе эффективность. Неизвестно, есть ли таковые в инициативной группе. Хочется верить, что есть. Нет желания наступать на очередные грабли. Пусть даже временные.