Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ГРАФИК 2020/2021
88
Обкатал "Стрижа" по маршруту Санкт-Петербург-Ладожский (по-нашему, конечно, Дача Долгорукова) - Москва-пассажирская-Киевская. Самое интересное началось рано утром. В Ховрино съехали в парк, который справа от ГХ, если ехать в сторону Останкина, и из этого парка по соединительной линии прибыли в Лихоборы, на 5 путь. Остановились. Стоянка продлилась около 30 минут. Впереди нашего ЭП20 - 046, который вёз наш поезд от Санкт-Петербурга, поставили ТЭП70БС - 185. Провели опробование тормозов, сначала ЭПТ, затем пневматику (первый раз встретился с тем, что опробуют и ЭПТ, и обычный пневматический тормоз. Ведь оба локомотива пассажирские, оборудованы ЭПТ). Под его тягой поехали по МЦК против часовой стрелки по 3 пути, отправились в 5:08 утра. Номер поезда с 711 сменился на 712. На Пресне перешли на 1 главный путь, и он для нас оказался неправильным. После проследования "Кутузовской" съехали на Киевское направление. На Киевском вокзале сначала оттащили с помощью ЧМЭ3 - 3008 состав "Стрижа" с 4 на 26 путь, а затем поехал ЭП20 - 046 с поднятым токоприёмником, буксируя ТЭП70-БС - 185. Как я понял, они и в депо прибыли сцепленными.
Возможно, прицепка тепловоза связана с тем, что съезд между МЦК и Киевским направлением пока ещё не электрифицирован. А прицепка именно в Лихоборах, вероятно, потому, что там есть локомотивное депо и ПТО. Ведь было бы логичнее доводить поезд электровозом до Пресни -Товарной, и уже там прицеплять тепловоз.
Возможно, прицепка тепловоза связана с тем, что съезд между МЦК и Киевским направлением пока ещё не электрифицирован. А прицепка именно в Лихоборах, вероятно, потому, что там есть локомотивное депо и ПТО. Ведь было бы логичнее доводить поезд электровозом до Пресни -Товарной, и уже там прицеплять тепловоз.