Мягко стелят: в Петербурге посчитали штрафы первых 20 дней транспортной реформы

Оказалось, статистические данные по безбилетникам довольно скромные. Пытающихся выжить в эпоху транспортных перемен петербуржцев наказывают пока нестрого. Обещанное пятикратное увеличение штрафа тоже не произошло. Возможно, жесткая реализация нововведений заставила прибегнуть к мягким карательным мерам.

Прошло три недели со старта транспортной реформы в Петербурге. С 1 апреля от кондукторов отказались на 97 городских маршрутах. Теперь пассажиры самостоятельно оплачивают проезд банковской картой, электронными проездными или разовыми QR-билетами. Сориентировались ли в нововведениях петербуржцы и оправдали ли возложенное на них доверие, узнали НЕВСКИЕ НОВОСТИ.

СПб ГКУ «Организатор перевозок» сообщил, что с 1 по 20 апреля в Петербурге зафиксировали 477 случаев безбилетного проезда, из них в 181 случае был составлен акт о нарушении (первую декаду зайцев жалели и проводили разъяснительную беседу). Значения для многомиллионного города, безусловно, скромные. Особенно учитывая тот факт, что штраф за неоплаченную поездку в Петербурге все еще составляет 500 рублей.

Комитет по тарифам должен был увеличить взыскание за безбилетный проезд до 2 500 еще с 1 апреля, об этом было объявлено петербуржцам. Однако реализация и этой инициативы транспортной реформы оказалась не доведенной до конца. С пятикратным увеличением штрафа, видимо, решили повременить. 

Спустя несколько дней реализации транспортной реформы председатель комитета по транспорту Кирилл Поляков не стал называть даже приблизительные даты увеличения штрафа. Чиновник заявил лишь, что соответствующие поправки в закон «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» находятся на стадии согласования с Удостоверяющим центром исполнительных органов государственной власти города.

Стелить, как говорится, приходится мягко. Потому что реализация транспортной реформы вышла жесткой.  Изменения, которые, по задумке властей, должны были облегчить жизнь горожанам, во многом лишь усложнили ее. Уже обнажилось множество негативных аспектов реформы, от долгого ожидания автобусов до сложности покупки QR-билета и активации в наземном транспорте «Подорожника».

Генеральный директор компании «Пассажир ТВ» Михаил Бурцев объяснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что все могло быть и хуже. 

«Многие эксперты ожидали более худший результат от первого этапа, но даже в рамках него часть недочетов уже исправлена, — объяснил специалист. — Граждане проявляют активную позицию, и это тоже важно. Количество обращений по горячей линии "Организатора перевозок" возросло, количество обращений по линии перевозчиков — тоже. Да,  страдает маршрутная транспортная сеть, потому что где-то еще действуют старые контракты, где-то катаются автобусы коммерческих маршрутов, где-то вводятся новые маршруты, но даже новая маршрутная сеть, которая отрисована городом, она, к сожалению, не идеальная. Полагаю, что в ближайший год она претерпит неоднократные изменения в том числе при участии самих граждан».

Таким образом, пока жители вместе с властями города пытаются на ходу запрыгнуть в автобус транспортной реформы, чтобы совместными усилиями ее реализовать. И на данном этапе статистика «карательных мер», которые применяют к вынужденным выживать в эпоху транспортных перемен петербуржцам, выглядит довольно скромно. Как говорится, каков приход, таков и расход.

«Организатор перевозок» также сообщил, что с 1 по 18 апреля реализовано 963 QR-билета. Именно сложность с их покупкой является одним из камней преткновения реализации транспортной реформы, об этом ранее рассказывали НЕВСКИЕ НОВОСТИ.