Дроноводы, доставка на крышу и НЛО: каким будет эксперимент с курьерами-беспилотниками в Петербурге
В Петербурге скоро начнут тестировать систему курьерской доставки грузов дронами.
Минэкономразвития одобрило экспериментальный правовой режим (ЭПР) для тестирования беспилотников для доставки грузов в условиях города в Петербурге, он будет введен сроком на три года во II квартале 2023 года. Вице-губернатор Станислав Казарин, отвечая на вопрос НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ во время прямой линии правительства, рассказал о сложностях этой сферы и непростых вопросах, на которые должен дать ответы эксперимент.
Казарин отметил, что уже есть подобные эксперименты за пределами Российской Федерации, а где-то даже и промышленная эксплуатация доставки легких грузов дронами в условиях городской застройки. Введен экспериментально-правовой режим для тестирования беспилотников и в некоторых пустынных местностях России: в Сибири и на Дальнем Востоке. В Петербурге же тестирование будет проходить в условиях города.
«Экспериментальный правовой режим для того и вводится, чтобы отработать различные механизмы, — объяснил вице-губернатор. — Сегодня не существует правового пространства, кто должен следить за дронами, каким образом, как выдаются соответствующие разрешения. А кто проверит оператора дрона, пьян он или не пьян? Водителя в рейс проверяют же на автобусе, троллейбусе и трамвае, а оператор дрона в этом смысле чем отличается? Что делать если дрон отклонился от заявленного курса? Огромное количество вопросов, и в этом смысле мы с комитетом по транспорту сейчас пытаемся сформулировать ответы на эти вопросы».
Вариантов возможно много. Например, создать государственное предприятие, городское, куда трудоустраиваются водители-дроноводы. Компании, заинтересованные в подобной системе доставки в таком случае либо предоставляют свой беспилотник под управление, либо полностью делегируют весь процесс предприятию. Еще один обсуждаемый вариант — когда сертифицируют или аккредитуют компании, которые несут ответственность за тех людей, кому будет дано право доставлять беспилотниками. Все это пока на стадии разработки.
Следующий момент, который властям нужно определить в рамках эксперимента — каким образом сделать так, чтобы взлет дрона не парализовал все воздушное пространство.
«Там миллион вопросов, постепенно, один за другим, — говорит Казарин. — Чем отличается экспериментально-правовой режим? Он позволяет правительству города создать свое пространство и в рамках него проводить соответствующие эксперименты. Почему юго-восток и север города? Потому что там они уже граничат более-менее с малонаселенными территориями, там находятся логистические центры, которые заинтересованы как раз в отладке вот этого плеча транспортного от логичестического центра до пункта, где курьер этот товар заберет и привезет к вам домой. Конечно же, в идеале хотелось бы, чтобы он где-то на крышу многоэтажки к вам приезжал, но это пока фантастика».
С безопасностью при внедрении системы курьерской доставки беспилотниками тоже много проблем, и экспериментально-правовой режим нужен для того, чтобы выработать решения. Например, что делать с неопознанными летающими объектами.
«На наш взгляд, на все дроны нужно устанавливать специальные устройства — транспондер, который позволял бы идентифицировать это устройство. Кто должен быть уполномочен, чтоб этот дрон посадить? Приземлить-то можно, технические средства для этого есть. Росгвардия, МВД, ФСО или наша какая-то служба, например, государственно-техническая инспекция?», — перечислил открытые вопросы вице-губернатор.
Активное развитие беспилотники получают сегодня в условиях специальной военной операции. Полноценно в гражданскую плоскость эту сферу можно будет вывести после успешного окончания СВО.
Впрочем, «цифровой» блок правительства Петербурга уже нацеливался на распространение беспилотной доставки, только наземного формата. Правда, до самой Северной столицы технологическая новинка так и не дошла: роботы-курьеры не распространились дальше Мурино Ленинградской области.