Олег Николаев (Санкт-Петербург): Непонятно, почему напрочь выбрасывается свобода выбора автопарка такси самими перевозчиками
генеральный директор петербургской группы компаний «Далпорт», г. Санкт-Петербург
Эксперт Олег Николаев рассуждает о том, что с 1 октября ограничат количество автобрендов, доступных для работы в такси:
Если говорить о логичности и своевременности ужесточения требований к автомобилям, используемым в такси, то следует сразу понимать, что ничего хорошего такой подход не принесет.
Понятно желание законодателей подстегнуть иностранных автопроизводителей (будем говорить так, не конкретизируя страну) к более тесной интеграции в нашу экономику через СПИКи, специальные инвестиционные контракты. Однако в текущей редакции законопроект никого ни к чему не стимулирует – он просто дает монопольное преимущество московской автосборочной площадке.
Других СПИКов, если не считать электромобили, пока что нет. А там, где монополия, всегда есть соблазн пренебречь обеспечением качества.
Допустим, формулировку законопроекта скорректируют в расчете на то, что появятся и другие специнвестконтракты. Но почему напрочь выбрасывается свобода выбора автопарка самими перевозчиками? Понятно ведь, что следствием этого станет нарастание технических проблем таксопарков и их расходов на ремонт. А эти проблемы и расходы немалы и сейчас.
Я убежден, что государство должно давать локализованным автомобилям большую ценность в глазах покупателей, а не искусственно обеднять предложение. Мы давно уже забыли, что такое дефицит и принцип «бери что дают». Но в случае с такси, похоже, нам предлагают это вспомнить.
https://davydov.in/everything/oleg-nikolaev-sankt-peterburg-neponyatno-pochemu-naproch-vybrasyvaetsya-svoboda-vybora-avtoparka-taksi-samimi-perevozchikami/
