Как слепые люди в Великую Отечественную войну спасали Ленинград
168
С наличием высокотехнологичных радаров трудно себе представить, что когда-то только благодаря слуху определяли подлетающий самолет. Авиация, которая начала быстро развиваться в начале XX века, к Первой мировой войне уже сформировала боевые машины, которые бомбили города, а им в этом не могли противостоять.
Вот тогда и появились «слухачи», которых старались набирать из слепых. Они слушали воздух и землю, потому что и оттуда подкрадывалась опасность в виде подземного минирования. Несмотря на то что слухачи были не на передовой, работа была у них опасная. Их опыт пригодился и во Вторую мировую войну для защиты Ленинграда.
Бомбардировщик Первой мировой.
В начале XX века только появились первые самолеты, а уже к началу Первой мировой войны практически в каждой стране была своя авиация. Вот только по-разному организована. В России было наибольшее число летательных аппаратов – 244 самолета, но лишь 129 пилотов, что и поставило ее в слабую позицию. По полной использовала мощь самолетов Германия, которая бомбила страны. Сначала аэропланы вели разведку и наблюдение, но это не защищало от бомбежек. Невозможность дать отпор приводила к тому, что вражеские самолеты, чувствуя свое превосходство, безнаказанно сбрасывали бомбы.
Локатор в Первую мировую войну.
Для защиты начали применять тактику слежения на вышках, но это давало результат только в хорошую погоду. Когда был туман и ночь – метод не работал. Нужно было придумать что-то другое, и тогда вспомнили об устройстве для глухих — рожке, который помогал растягивать барабанную перепонку, улучшая слышимость. Начали создавать подобные устройства разных размеров – от небольших, которые крепились на шлеме и одевались на голову, до трехметровых, которыми нужно управлять нескольким людям.
Слухачи для улавливания звука мотора самолета.
На место «слухачей» старались набрать слепых людей, которые потеряли зрение еще в детстве или родились с этим изъяном. У них слух был намного тоньше, и они лучше распознавали любой звук, а дополнительные приспособления увеличивали его настолько, что можно было слышать, как летит воздушный шарик.
«Слухачи» работали в паре со зрячим, который направлял трубы в разные стороны, если это была большая установка. Так вычисляли направление летящего самолета. В устройстве было две трубы: одна определяла расстояние до самолета, двигаясь горизонтально, а другая – передвигалась вертикально, вычисляя высоту. Информация по телефону передавалась на пункты артиллерии, и те встречали вражеские самолеты на подлете к городу, порой открывая такой огонь, что заставляли их разворачиваться обратно. Но из-за того, что слухачи находились не в самом городе, а старались выдвинуться на максимальное расстояние от него, боевые действия проходили недалеко от них. Улавливая звуки самолета, «слухачи» своими «радарами» ловили ударную волну, которая усиливалась из-за аппарата. Звук получался настолько сильным, что приводил к разрыву перепонки или кровоизлиянию в мозг.
Тоннельщики и слухачи в Первую мировую.
«Слухачи» использовались не только для выявления самолетов, но и для того, чтобы определить расстояние и местоположение вражеской артиллерии. Правда, для этого нужны были еще дополнительные средства в виде секундомера, чтобы высчитать скорость снаряда. Слухачи нужны были «тоннельщикам», которых нанимали из гражданских, и которые умели быстро копать проходы. О них мало кто вспоминает, и их никто не любил, каждый по своей причине: за то, что получают зарплату больше всех, за неподчинение дивизионным командирам, за то, что каждый знал линию фронта лучше, чем командиры, и многое другое. Они рыли туннели, которые проходили вплоть до вражеской территории и блиндажей, а потом этот участок минировали.
В работе «тоннельщиков» было много сложностей: теснота, духота, в любой момент могло засыпать, появиться угарный газ и многое другое. И все же они работали, но на другой стороне делали то же самое, и это была борьба на опережение. В этом помогали слухачи, которым вырывали «карманы» в тоннеле, и они прослушивали землю. Ни одна из сторон не могла обеспечить превосходство, потому что способов разоблачения было много. Опасаясь слухачей, в германской армии «тоннельщики» останавливали работу каждые полчаса, в Англии и Франции наоборот – работали без остановок, но делали дополнительные нерабочие тоннели, маленькие, которые отвлекали на себя внимание, пока строился главный.
Тоннели порой практически сходились настолько, что не требовалась работа слухачей, потому что и так было слышно, как раздают приказы во вражеской «тоннельной» команде. Иногда эта тонкая перегородка заваливалась, и тогда лоб в лоб сталкивались две враждующие стороны. Везло тому, кто быстрее реагировал. Если же чья-то команда успевала подорвать мины, тогда было счастьем оказаться мертвым сразу, потому что другие оставались в земляной ловушке.
Слухачи в защите блокадного Ленинграда.
Отдельная страница подвигов слухачей – защита блокадного Ленинграда. Когда город бомбили по несколько раз в день, а радиолокаторов еще не придумали, на помощь пришел опыт Первой мировой войны. Но чтобы утвердить этот способ, понадобился еще целый месяц. На момент блокады в городе оставалось примерно 300 слепых, которые предпочли не выезжать, потому что им привычнее находиться на знакомой территории. Но жизнь оказалась еще сложнее, чем они предполагали, ведь даже по карточкам хлеб выдавался за деньги, которые нужно было где-то раздобыть. Когда объявили о наборе слепых в слухачи, заявления подали практически все. Однако учитывался не только слух, но и хорошее здоровье, чтобы выдержать нагрузку. Из всех желающих было отобрано двадцать, а потом осталось 12 человек, которые приступили к работе в январе 1942 года.
Слухачам нужно было приспособиться улавливать и различать звуки, но с этим слепые справились быстро, потому что для них было привычным делом распознавать звуки. Через две недели они легко улавливали шум мотора самолета и даже могли назвать расстояние, а позже научились распознавать даже модель. Многие из слухачей со временем были демобилизованы по состоянию здоровья, потому что сложно выдержать большое напряжение уху, которое не приспособлено для сильных звуков.
Слухачи во Вторую мировую войну.
Определить достижения слухачей было сложно, но каждый из них был награжден орденом. В их задачу входило услышать самолет и передать данные. Далее в ход вступала артиллерия. Ночью самолеты подсвечивали прожекторами, которые были подсоединены к улавливателям. Слухачи сыграли свою роль, и отбивать прилеты бомбардировщиков стало легче.
Первые радиолокаторы были созданы в 1939 году. «Ревень» — отечественная станция РУС-1, которая могла запеленговать самолет на расстоянии 80-90 км, но к началу войны их было лишь 28 штук. Далее инженеры усовершенствовали и развили радиолокационную систему. Однако в таких ограниченных условиях, какие были в блокадном Ленинграде, помогли простые человеческие способности.
Читать далее →
Вот тогда и появились «слухачи», которых старались набирать из слепых. Они слушали воздух и землю, потому что и оттуда подкрадывалась опасность в виде подземного минирования. Несмотря на то что слухачи были не на передовой, работа была у них опасная. Их опыт пригодился и во Вторую мировую войну для защиты Ленинграда.
Первая мировая война: опасность с воздуха и появление слухачей
Бомбардировщик Первой мировой.
В начале XX века только появились первые самолеты, а уже к началу Первой мировой войны практически в каждой стране была своя авиация. Вот только по-разному организована. В России было наибольшее число летательных аппаратов – 244 самолета, но лишь 129 пилотов, что и поставило ее в слабую позицию. По полной использовала мощь самолетов Германия, которая бомбила страны. Сначала аэропланы вели разведку и наблюдение, но это не защищало от бомбежек. Невозможность дать отпор приводила к тому, что вражеские самолеты, чувствуя свое превосходство, безнаказанно сбрасывали бомбы.
Локатор в Первую мировую войну.
Для защиты начали применять тактику слежения на вышках, но это давало результат только в хорошую погоду. Когда был туман и ночь – метод не работал. Нужно было придумать что-то другое, и тогда вспомнили об устройстве для глухих — рожке, который помогал растягивать барабанную перепонку, улучшая слышимость. Начали создавать подобные устройства разных размеров – от небольших, которые крепились на шлеме и одевались на голову, до трехметровых, которыми нужно управлять нескольким людям.
Слепые в профессии «слухачей»
Слухачи для улавливания звука мотора самолета.
На место «слухачей» старались набрать слепых людей, которые потеряли зрение еще в детстве или родились с этим изъяном. У них слух был намного тоньше, и они лучше распознавали любой звук, а дополнительные приспособления увеличивали его настолько, что можно было слышать, как летит воздушный шарик.
«Слухачи» работали в паре со зрячим, который направлял трубы в разные стороны, если это была большая установка. Так вычисляли направление летящего самолета. В устройстве было две трубы: одна определяла расстояние до самолета, двигаясь горизонтально, а другая – передвигалась вертикально, вычисляя высоту. Информация по телефону передавалась на пункты артиллерии, и те встречали вражеские самолеты на подлете к городу, порой открывая такой огонь, что заставляли их разворачиваться обратно. Но из-за того, что слухачи находились не в самом городе, а старались выдвинуться на максимальное расстояние от него, боевые действия проходили недалеко от них. Улавливая звуки самолета, «слухачи» своими «радарами» ловили ударную волну, которая усиливалась из-за аппарата. Звук получался настолько сильным, что приводил к разрыву перепонки или кровоизлиянию в мозг.
«Слухачи» для подземного минирования в Первую мировую войну
Тоннельщики и слухачи в Первую мировую.
«Слухачи» использовались не только для выявления самолетов, но и для того, чтобы определить расстояние и местоположение вражеской артиллерии. Правда, для этого нужны были еще дополнительные средства в виде секундомера, чтобы высчитать скорость снаряда. Слухачи нужны были «тоннельщикам», которых нанимали из гражданских, и которые умели быстро копать проходы. О них мало кто вспоминает, и их никто не любил, каждый по своей причине: за то, что получают зарплату больше всех, за неподчинение дивизионным командирам, за то, что каждый знал линию фронта лучше, чем командиры, и многое другое. Они рыли туннели, которые проходили вплоть до вражеской территории и блиндажей, а потом этот участок минировали.
В работе «тоннельщиков» было много сложностей: теснота, духота, в любой момент могло засыпать, появиться угарный газ и многое другое. И все же они работали, но на другой стороне делали то же самое, и это была борьба на опережение. В этом помогали слухачи, которым вырывали «карманы» в тоннеле, и они прослушивали землю. Ни одна из сторон не могла обеспечить превосходство, потому что способов разоблачения было много. Опасаясь слухачей, в германской армии «тоннельщики» останавливали работу каждые полчаса, в Англии и Франции наоборот – работали без остановок, но делали дополнительные нерабочие тоннели, маленькие, которые отвлекали на себя внимание, пока строился главный.
Тоннели порой практически сходились настолько, что не требовалась работа слухачей, потому что и так было слышно, как раздают приказы во вражеской «тоннельной» команде. Иногда эта тонкая перегородка заваливалась, и тогда лоб в лоб сталкивались две враждующие стороны. Везло тому, кто быстрее реагировал. Если же чья-то команда успевала подорвать мины, тогда было счастьем оказаться мертвым сразу, потому что другие оставались в земляной ловушке.
Звукоискатели в Великую Отечественную войну спасали Ленинград
Слухачи в защите блокадного Ленинграда.
Отдельная страница подвигов слухачей – защита блокадного Ленинграда. Когда город бомбили по несколько раз в день, а радиолокаторов еще не придумали, на помощь пришел опыт Первой мировой войны. Но чтобы утвердить этот способ, понадобился еще целый месяц. На момент блокады в городе оставалось примерно 300 слепых, которые предпочли не выезжать, потому что им привычнее находиться на знакомой территории. Но жизнь оказалась еще сложнее, чем они предполагали, ведь даже по карточкам хлеб выдавался за деньги, которые нужно было где-то раздобыть. Когда объявили о наборе слепых в слухачи, заявления подали практически все. Однако учитывался не только слух, но и хорошее здоровье, чтобы выдержать нагрузку. Из всех желающих было отобрано двадцать, а потом осталось 12 человек, которые приступили к работе в январе 1942 года.
Слухачам нужно было приспособиться улавливать и различать звуки, но с этим слепые справились быстро, потому что для них было привычным делом распознавать звуки. Через две недели они легко улавливали шум мотора самолета и даже могли назвать расстояние, а позже научились распознавать даже модель. Многие из слухачей со временем были демобилизованы по состоянию здоровья, потому что сложно выдержать большое напряжение уху, которое не приспособлено для сильных звуков.
Слухачи во Вторую мировую войну.
Определить достижения слухачей было сложно, но каждый из них был награжден орденом. В их задачу входило услышать самолет и передать данные. Далее в ход вступала артиллерия. Ночью самолеты подсвечивали прожекторами, которые были подсоединены к улавливателям. Слухачи сыграли свою роль, и отбивать прилеты бомбардировщиков стало легче.
Первые радиолокаторы были созданы в 1939 году. «Ревень» — отечественная станция РУС-1, которая могла запеленговать самолет на расстоянии 80-90 км, но к началу войны их было лишь 28 штук. Далее инженеры усовершенствовали и развили радиолокационную систему. Однако в таких ограниченных условиях, какие были в блокадном Ленинграде, помогли простые человеческие способности.
Читать далее →
