На маршрут №21 в Ставрополе выбрали нового перевозчика, но есть нюанс

Поедет ли в Ставрополе маршрут №21 с новым перевозчиком — узнали мнение эксперта по транспорту Андрея Чернякова. В конце июня миндор края подвёл итоги открытого конкурса для маршрута № 21 м «Школа № 44 — ул. Чехова». Выбрали нового перевозчика. Им станет ООО «Колос», обслуживающее маршрут № 637 «Ставрополь — Безопасное». По контракту, маршрут № 21 м должен работать на нерегулируемом тарифе и обслуживаться 20 автобусами (по 10 автобусов малого и среднего класса). Приступить к работе новый перевозчик должен в течение 90 дней. Маршрут №21 нерентабельный и проблемный. По версии урбаниста Андрея Чернякова, накатать его не получится по нескольким причинам. «Первое, это задублированность маршрутной сети, например, у нас по Ленина наверх едет много транспорта, и 48 маршрут, и 45, и 10. По поводу улицы Пирогова тоже есть вопросы, там несколько раз пытались запустить маршруты, тот же 53 два раза пробовали, и оба раза маршрут проработал какое-то непродолжительное время. Вторая причина — это отсутствие водителей, дефицит. Взяться им опять же неоткуда, может быть, они появятся только если по пяти маршрутом отзовут свидетельства. Третья причина — в совокупности задублированность сети и наличие кучи альтернатив — получится „воздуховоз“. То есть не сильно большое количество точек притяжения и пассажиропоток будет маленький. В совокупности с тем, что не получится нормально накатать, то устойчивого потока пассажиров не будет. Соответственно, маршрут не поедет. Посмотрим по ходу дела, но пока я склоняюсь к такому варианту», — говорит Черняков. Урбанист подметил, что никто из действующих городских перевозчиков на открытый конкурс заявки не подал. Судя по всему и правильно, если у маршрута такие низкие перспективы. «Не зря же наши городские перевозчики не заявились на маршрут. Они прекрасно понимают, что ресурсов нет на накатку. Те, с кем я общался, они точно так же мне говорят, что нет ресурсов накатывать его. Смысл тогда брать, если через 90 дней свидетельство нужно будет отдать, не начав перевозки», — добавил Черняков. По поводу того, зачем перевозчики участвуют в открытых конкурсах, где очевидно нет перспектив накатать маршрут, Черняков перечислил несколько причин: возможность заработать на сдачу графиков в аренду водителям, у которых есть личный автобус, перевозчик может предполагать, что возможно получится накатать маршрут и получать прибыль, более стратегическая, иметь в рукаве козырь. Когда отзовут свидетельства по маршрутам № 9 м, 19, 32 м, 29, 55 м. Высвободившиеся водители будут вынуждены искать новое место работы (здесь возвращаемся к первой причине).