Новый мэр, ветхие сети, проблема машин: с чем живет Татарстан

Новая рабочая неделя в Татарстане началась с новостей о назначении нового-старого мэра Нижнекамска, признании казанских властей в плохом состоянии сетей и соотношении купленных автомобилей и построенных дорог в Казани. Муллин снова мэр В Нижнекамске избрали нового мэра города. Им стал 48-летний Рамиль Муллин. Он стал единственным претендентом на этот пост. Во время своего слова он поблагодарил всех за выбор его на должность мэра. Кроме того, после единогласного выбора Муллина градоначальник принес присягу. Позже Муллин также стал и главой Нижнекамского района. Ранее он досрочно складывал свои полномочия после принятия им должности депутата Шинниковского округа. По закону градоначальник не может занимать данные должности одновременно с местом депутата. Казанские сети Состояние канализационных сетей Казани в наихудшем состоянии, заявил мэр города Ильсур Метшин. Он сравнил их с ржавым дуршлагом. Градоначальник предложил сделать федеральную программу по замене сетей водоканала в столице Татарстана. На прошлой неделе у «Татнефть Арены» в Казани прорвало канализационную трубу, вследствие чего проезжую часть заполнила вода с фекалиями. Это следствие разрушения третьего Северного коллектора. По словам Метшина, на его восстановление необходимо 6 миллиардов рублей. Но денег у города на это нет. Автомобилизация Казани В Казани за два года длина дорог выросла на 2% — до 1,9 тысяч километров. При этом количество автомобилей на одну тысячу населения увеличилось на 10% — до 375. В генплане указано, что протяженность дорог за 20 лет вырастет на 20% — до 2,2 тысячи километров, также в Казани появится 356 км новых улиц. На тысячу человек будет приходиться 413 машин. Таким образом, с нынешней динамикой планы градостроителей воплотятся в жизнь через 2 года, а не 20 лет. Также директор института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин говорит, что если на одну машину приходится 40−50 квадратных метров, то пробки в Казани будут всегда.