Боятся ли высоты сотрудники Росгвардии

Аэродром у деревни Караишево в Лаишевском районе раз в полгода встречает бойцов спецподразделения управления Росгвардии по Татарстану. Сегодня, 10 апреля, сотрудники ОМОН и СОБР отрабатывали десантирование с вертолета Ми-8АМТ. Показываем, как это было. В учениях участвовал летный экипаж авиационного отряда специального назначения отдельной авиационной эскадрильи ПривО. Тренировка для бойцов началась на земле — мужчины в черной форме, балаклавах и шлемах перепроверили веревочное оборудование, оружие. Инструктор рассказал всю теорию, подсказал способы хвата и приземления. Командир одного из спецподразделений рассказал нам, что среди бойцов есть и новички. Кому-то из них придется преодолеть страх высоты. «Есть те, кто впервые будут спускаться, но предварительно они прошли наземную подготовку, поэтому я уверен, что у них все будет хорошо», — заявил командир. Отработка десантирования проводилась во взаимодействии с экипажем вертолета Ми-8АМТ. Одним из членов была штурман-летчик старший лейтенант Анастасия Апасейкина. Оказалось, что она единственная в Росгвардии женщина-пилот вертолета. Апасейкина призналась, что выбрала профессию за «романтику полета, новые места, красивые виды, разные погодные условия». Для Анастасии отношения с небом начались с занятий в аэроклубе в качестве летчика-любителя, а впервые в воздухе она оказалась на самолете Як-52 в 2010 году. После она решила связать жизнь с небом и поступила в Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени Ляпидевского. После окончания учебы девушка выбрала службу в Росгвардии. На сегодняшний день ее летный стаж составляет 15 лет, на каждом этапе выполняя разные задачи для места, где она находится. «Небо ошибок не прощает — все летчики должны строго соблюдать технику безопасности. В авиации Росгвардии все проходит штатно, никаких экстренных случаев не было. В аэроклубе у меня был отказ двигателя на Cessna 172, но борт успешно удалось посадить. Я тогда выполняла полет по кругу и была на предпосадочной прямой, а двигатель просто вырубился», — добавила Апасейкина. Она уверена, что летчик должен быть спокоен в любой ситуации, а спокойствие — это знание. Самое тяжелое, говорила летчица, это выдерживать необходимую высоту и место висения вертолета. Чем больше высота, тем это труднее — требуется больше внимания и навыков, ведь борт может смещаться. Кроме того, на это влияют сильные порывы ветра, который сегодня в Татарстане был порывистым. Для успешного десантирования требуется правильно экипироваться, хорошо знать и уверенно владеть всеми видами спусковых устройств. В Росгвардии отмечают, что любая ошибка или излишнее промедление в движениях недопустимы. В противном случае можно сорвать специальную боевую задачу, на которую выехал отряд. Десантирование проводилось с борта вертолета, зависшего воздухе на разных высотах. Сначала по канату сотрудники спускались в группах по несколько человек с высоты 15 и 30 метров. Завершая маневр, сотрудник управления должен выполнить своеобразную «ласточку» и отбежать в сторону. Лишь когда все спустятся, группа отряда может отойти для дальнейших действий. Кроме того, производился спуск по веревке с применением высотного снаряжения. Каждая группа десантируемых самостоятельно готовит веревку для себя, заплетая и укладывая ее определенным образом. Завершались учения эвакуацией сотрудников с «опасной точки». На 18-метровом канате висели по шесть человек, которых поднимали на высоту в 100 метров. При этом иногда сотрудникам Росгвардии приходится подниматься на высоту до 300 метров, а десантники крепятся на веревке лишь с помощью карабина. «Сегодня процентов 70 обучающихся были впервые на эвакуации. Мы решили повысить квалификацию сотрудников, проводя это мероприятие», — пояснил инструктор с позывным «Индеец». В конце, когда все отряды отработали этапы десантирования и эвакуации, вертолет Ми-8АМТ взмыл в воздух и проделал «боевой круг». Внизу экипажу помахали благодарные сотрудники управления Росгвардии. Дальше их ожидал разбор полетов от командиров и инструктора.