Десять китайских автобусов поедут по маршруту №19 в Томске с 1 июня
ТОМСК, 21 мая – РИА Томск. Десять новых низкопольных китайских автобусов будут курсировать по маршруту №19 в Томске с 1 июня, в них есть специальные места для пожилых и людей с инвалидностью, а обслуживать транспорт будут водители в униформе, сообщила во вторник журналистам представитель перевозчика Елена Пуль.
Ранее сообщалось, что средний возраст автобусов в Томске составляет 5 лет, омолодить их получилось благодаря частным перевозчикам. Предприниматели отмечали, что готовы обновлять автобусный парк и далее, но для этого нужен более высокий тариф и более длительные контракты – на 7-10 лет.
"Приобрели пока 10 автобусов. В Китае... Это собственные автобусы, закупили на кредитно-денежные средства. Дата выхода на маршрут №19 – 1 июня. Это пилотный проект для нас, сейчас все отработаем и планируем к осени также поставить новые автобусы на маршрут №29. Правда, тарифа не хватает", – рассказала Пуль.
По ее словам, меняется и подход к водительским кадрам – для них ввели специальную униформу. "С водителями, конечно, огромная проблема. Кадровый голод, не хватает людей. Плюс в Томске нет целенаправленного обучения", – добавила Пуль.
Громкоговоритель и отсеки для сумок
Срок окупаемости автобусов, который закладывает предприятие, – пять лет. При этом эксплуатировать транспорт можно будет в течение 15 лет. Расчетное число пассажиров – 80 человек. В автобусе есть специальные места для людей с инвалидностью, есть отдельные места для пожилых людей. Для удобства пассажиров есть специальные отсеки для сумок.
Для оплаты рядом с первой дверью планируется установить валидаторы. Также среди новшеств – громкоговорители. Водитель может проинформировать о чем-то не только пассажиров в салоне, но и тех, кто ожидает прибытия транспорта на остановке. Кроме того, автобусы низкопольные, а высота уровня пола салона регулируется.
Что с остановками?
При этом Пуль отметила, что имеющиеся остановочные карманы не совсем пригодны для таких автобусов. На некоторых присутствуют высокие бордюры, а длины карманов не хватает для комфортной остановки автобусов.
"Конечно, это комплексная программа. Большие автобусы будут требовать соответствующих остановочных карманов, остановочных павильонов. В моменте действительно мы все дорожные карманы не переделаем. Но разработаем программу... Нужно будет отодвигать павильон от края кармана, делать длиннее сам карман. Опять же, это не одного дня задача, но главное – ее понимать и системно решать", – сказал мэр Томска Дмитрий Махиня.
Он подчеркнул, что модернизация общественного транспорта – важная задача.
"Как вы знаете, муниципального автобусного парка у нас нет, но работаем с частными перевозчиками. Один из них прислушался к пожеланиям, начал обновлять свой парк. Автобусы куплены по федеральной льготной программе. Мы готовы и другим перевозчикам помогать, консультировать, сопровождать заход в эту программу", – добавил мэр
Ранее сообщалось, что средний возраст автобусов в Томске составляет 5 лет, омолодить их получилось благодаря частным перевозчикам. Предприниматели отмечали, что готовы обновлять автобусный парк и далее, но для этого нужен более высокий тариф и более длительные контракты – на 7-10 лет.
"Приобрели пока 10 автобусов. В Китае... Это собственные автобусы, закупили на кредитно-денежные средства. Дата выхода на маршрут №19 – 1 июня. Это пилотный проект для нас, сейчас все отработаем и планируем к осени также поставить новые автобусы на маршрут №29. Правда, тарифа не хватает", – рассказала Пуль.
По ее словам, меняется и подход к водительским кадрам – для них ввели специальную униформу. "С водителями, конечно, огромная проблема. Кадровый голод, не хватает людей. Плюс в Томске нет целенаправленного обучения", – добавила Пуль.
Громкоговоритель и отсеки для сумок
Срок окупаемости автобусов, который закладывает предприятие, – пять лет. При этом эксплуатировать транспорт можно будет в течение 15 лет. Расчетное число пассажиров – 80 человек. В автобусе есть специальные места для людей с инвалидностью, есть отдельные места для пожилых людей. Для удобства пассажиров есть специальные отсеки для сумок.
Для оплаты рядом с первой дверью планируется установить валидаторы. Также среди новшеств – громкоговорители. Водитель может проинформировать о чем-то не только пассажиров в салоне, но и тех, кто ожидает прибытия транспорта на остановке. Кроме того, автобусы низкопольные, а высота уровня пола салона регулируется.
Что с остановками?
При этом Пуль отметила, что имеющиеся остановочные карманы не совсем пригодны для таких автобусов. На некоторых присутствуют высокие бордюры, а длины карманов не хватает для комфортной остановки автобусов.
"Конечно, это комплексная программа. Большие автобусы будут требовать соответствующих остановочных карманов, остановочных павильонов. В моменте действительно мы все дорожные карманы не переделаем. Но разработаем программу... Нужно будет отодвигать павильон от края кармана, делать длиннее сам карман. Опять же, это не одного дня задача, но главное – ее понимать и системно решать", – сказал мэр Томска Дмитрий Махиня.
Он подчеркнул, что модернизация общественного транспорта – важная задача.
"Как вы знаете, муниципального автобусного парка у нас нет, но работаем с частными перевозчиками. Один из них прислушался к пожеланиям, начал обновлять свой парк. Автобусы куплены по федеральной льготной программе. Мы готовы и другим перевозчикам помогать, консультировать, сопровождать заход в эту программу", – добавил мэр