Затраты на создание ВСМ Москва – Тула будут огромными, а рентабельность – под вопросом
«Если рассматривать как часть проекта Москва – Адлер, нет такой уверенности, что в текущей социально-экономической ситуации это крайне необходимо. Существует развитое авиасообщение в южном направлении, реконструирован аэропорт Сочи. Никто не мешает увеличить количество рейсов. Цена билета на ВСМ вряд ли будет дешевле, чем на самолет», – сказал он.
По мнению П. Атаева, затраты на создание ВСМ будут огромными, а вот рентабельность под вопросом.
Напомним, что неделю назад губернатор Тульской области Алексей Дюмин сообщил об идее строительства ВСМ Москва – Тула и поручил местному правительству начать проработку проекта. По его словам, это «проект не сегодняшнего дня и даже ближайших 5 лет». Стоимость подобного проекта, который сократит время в пути между регионами до 55 минут, может составить более 100 млрд руб.
При этом заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров сообщил, что проект строительства ВСМ Москва – Тула не заложен в долгосрочную программу развития монополии до 2025 года.
По мнению П. Атаева, затраты на создание ВСМ будут огромными, а вот рентабельность под вопросом.
Напомним, что неделю назад губернатор Тульской области Алексей Дюмин сообщил об идее строительства ВСМ Москва – Тула и поручил местному правительству начать проработку проекта. По его словам, это «проект не сегодняшнего дня и даже ближайших 5 лет». Стоимость подобного проекта, который сократит время в пути между регионами до 55 минут, может составить более 100 млрд руб.
При этом заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров сообщил, что проект строительства ВСМ Москва – Тула не заложен в долгосрочную программу развития монополии до 2025 года.