Тульский мастер дал вторую жизнь редкому советскому мотоциклу К1-А «Киевлянин»
А вы знали, что прототипом современного байка была повозка для верховой езды? Двигатель – керосиновый. А изобрел технику немецкий инженер 130 лет назад и запатентовал. За это время менялись конфигурации байков, функции и возможности. В тульском авто-мото-музее есть целых 400 единиц техники разного года выпуска. И все – с историей.
Изобретать колесо по новой пришлось целых 3 недели. Проверял каждую спицу, чистил каждый миллиметр. Больше всего времени у мастера Леонида Зякина ушло на возвращение того рисунка шин, который использовали на модели К1-А «Киевлянин» после войны. В 1946 выпуск именно этой был ограниченным – всего 30 штук. Техника предназначалась для езды исключительно по дороге со скоростью 50 км/час. Сколько экземпляров сохранилось – не знает никто. Но один попал в тульский музей. Сейчас ему дают вторую жизнь.
Таких уникальных экспонатов в мото-музее Леонида Зякина больше 400. Самый старый – английский байк B S A. Был выпущен в 1928 году, то есть почти век назад в Бирмингеме. В мире осталось всего 3 таких модели. Еще в Голландии и в Туле. Этому мотоциклу – отдельное уважение и место в коллекции. Основатель музея смоделировал для байка старенький гараж. И чтобы не просто в нем стоял, а выезжал.
Коллекционирует старую технику Леонид лет 20 – не меньше. Сначала это было просто увлечение, потом стало делом жизни. 10 лет назад создал авто-мотомузей. Детали для реставрации где только не ищет: и на блошиных рынках, и у коллекционеров. Кстати, многие просят старинные байки продать. Но Леонид не соглашается. «Уралы», «Юпитеры», «ИЖ» и «Восходы» – сейчас на улицах почти не встретишь. Получается, в его музее сохранилась целая история.