На стройплощадку Ленского моста в Якутии доставлены все наплавные коффердамы с завода из Тюмени

На строительную площадку мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия) доставлено 100 % металлоконструкций для наплавных коффердамов. Перевозка готовых элементов проходила несколько месяцев одновременно с производством следующих, чтобы выдержать жесткий график строительства объекта. Об этом сообщает пресс-служба Группы «ВИС».

Всего доставлено 4560 тонн металлоконструкций - для этого понадобилось более 280 большегрузных автомобилей. Каждая машина провела не менее десяти дней в пути от завода в Тюмени до стройплощадки. Сложная логистическая схема отработала в штатном режиме, задержек не допущено.

«В российском мостостроении наплавные коффердамы будут использованы впервые. Массивные металлические конструкции высотой более 17 метров будут предварительно собраны на берегу, а затем транспортированы по воде к месту установки. Их основная задача - создание сухих рабочих зон в русле реки, необходимых для возведения трех пилонов, которые будут удерживать пролетные строения», - рассказали в пресс-службе компании.

Сложные климатические и гидрологические условия региона потребовали особого подхода к проектированию коффердамов: конструкции рассчитаны на значительные нагрузки в период ледохода.

В настоящий момент строительные работы развернуты на обоих берегах Лены. На левом - полностью завершили устройство буронабивных свай первых трех опор (№4, 5 и 6), на правом - приступили к буровым работам под опору № 29, а также начали сборку склада для инертных материалов на третьей технологической площадке.
Всего в работах на объекте задействовано 216 человек и 86 единиц техники.

Напомним, Ленский мост планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Он будет иметь трехпилонную вантовую конструкцию - такое в условиях вечной мерзлоты не строил еще никто в мире. Протяженность объекта составит 4,6 км, расчетный трафик - 5,3 тыс. автомобилей в сутки. Мост обеспечит круглогодичное сухопутное сообщение Якутска с «большой землей», соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем, а также свяжет федеральные трассы А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма» с автодорогой А-331 «Вилюй», то есть фактически восточную часть России с побережьем Охотского моря.