Ретро-Новости 1909 год. Петропавловская дамба: ремонт без усиления грозит новой катастрофой

Разливы реки Ишим в Петропавловске по весне случались задолго до нашего рождения. Причем разливы эти бывали катастрофическими и тогда, более 100 лет назад. Любопытно, что несмотря на то, что время идёт, космические корабли бороздят просторы Вселенной, искусственный интеллект следит за тем, как из города вывозят снег и мусор, а проблемы с дамбами в нашем городе остаются, рассказывает Петропавловск.news.

Несколько дней назад мы писали о том, что в Петропавловске в нашем 2026 году опасаются разрушения дамбы в районе Подгоры из-за того, что на неё заезжают автомобили. Ох и крепка эта дамба, призванная защитить городские улицы от сотен тысяч тонн воды, но неспособная устоять под колесами машин, масса которых несколько тонн. А в 1909 году после наводнения мощного паводка местные жители высказывали опасения, что железнодорожную дамбу в Петропавловске новый паводок может разрушить, потому что, при её ремонте за очень большие деньги, не увеличили её высоту.

Кстати, у нас есть фотографии последствий паводков тех далеких времён. В 1903 году железнодорожна насыпь недалеко от станции Затон была сильно разрушена. Судя по фото, один из поездов даже опрокинулся на этой насыпи, а пассажирам пришлось идти пешком с чемоданами вдоль железной дороги.

Сибирская жизнь, 1909 год, №88.

Петропавловск, Акм. об.

(Ишимская дамба.)

Еще свежи в памяти прошлогодний весенний разлив реки Ишим близ Петропавловска и грандиозное наводнение, от которого больше всего пострадала железнодорожная дамба, потребовавшая на одно только исправление около 300,000 руб. казенных денег. Отсюда ясно, что дамба близ Петропавловска имеет громадное значение, и что поэтому останавливаться перед расходами на постройку более прочной и высокой дамбы отнюдь не следует. Между тем Сиб. ж. д., при ремонте размытой дамбы, нисколько не подняла ее. Вследствие этого текущей весной опять приходилось дрожать за участь и дамбы, и проходящих по ней поездов. Надо заметить, что несколько сот живых людей ежедневно проезжало в поездах по узкой полосе земли, протянувшейся, как тонкая нить, через огромное море воды, разлившейся на расстоянии более десяти верст, постоянно рискуя свалиться со слабой насыпи под откос. К счастью, в нынешнем году разлив реки Ишим можно назвать средним, но стоило только воде подняться еще на 2 аршина, и Петропавловская дамба пришла бы в негодность. Даже при настоящем уровне воды в некоторых местах по бокам дамбы каменная настилка значительно села, и поперечные устои под мостом опустились. А что будет по окончании весеннего разлива?

Неужели мы уподобляемся тому, кто не крестится, пока не грянет гром? Неужели наши техники так бессильны, что не в состоянии построит более прочную и устойчивую дамбу, которая гарантировала-бы безопасность населения и не нарушала бы интересов казны?

Ведь, мы думаем, не на подобных-же основаниях построены и существуют волжские и другие железнодорожные дамбы?

Горько-Переселенский.