Тува просит увеличить квоту на ввоз угля из региона до 1,5 млн тонн в 2025 году
254
Перевозные мощности на нем предоставляются только стратегически важным для страны грузам и крупным поставщикам. Производители поменьше вынуждены довольствоваться квотами, которые далеки от их возможностей.
В результате Тува вынуждена сокращать добычу угля, ограничивая ее внутренним спросом – это около 650 тысяч тонн Из них 400 тыс. тонн приходится на Тувинскую горнорудную компанию, а 250 тыс. тонн - на Межегейуголь. Тува могла бы выдавать «на гора» вдвое больше, если бы была возможность продавать свою продукцию за рубеж. Покупателей на коксующийся тувинский уголь предостаточно. Вся проблема в доставке. Глава Тувы в конце октября обращался к правительству с просьбой увеличить в 2025 году объем гарантированного вывоза угольной продукции до 1,5 млн тонн в восточном направлении путем подписания соответствующего соглашения с РЖД по аналогии с Кемеровской областью. Такое предложение было сделано в рамках заседания Совета по вопросам развития Сибири при председателе Совета Федерации. На территории Тувы расположен Улуг-Хемский угольный бассейн - один из крупнейших в Сибири. Общие ресурсы бассейна составляют около 14,2 млрд тонн.
Эксперты межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) считают, что выходом из тупиковой транспортной ситуации могло бы стать использование судоходного пути по Енисею. В сочетании с наземным коридором через Туву на Китай и Севморпутем он способен открыть дорогу за границу тем товаропроизводителям, которые сейчас вынуждены торговать с зарубежьем по лимитам РЖД или вовсе не попадает в число обладателей экспортных квот.
Накануне в режиме видеоконференции состоялось заседание координационного совета МАСС по транспорту. В работе совета под председательством главы Тувы Владислава Ховалыга приняли участие заместитель министра транспорта России Александр Пошивай, а также руководители министерств и ведомств сибирских регионов, отвечающих за вопросы развития дорожно-транспортного комплекса.
На заседании были рассмотрены итоги исполнения плана мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры СФО в 2024 году, предусмотренных в рамках стратегии социально-экономического развития Сибири. Отдельно обсуждались возможности использования Енисейского водного пути в сочетании с Севморпутём для расширения объёмов экспорта продукции сибирских предприятий.
По вопросам транспортной инфраструктуры с докладами выступили представители Тувы и Иркутской области. Министр дорожно-транспортного комплекса Тувы Шораан Чыргал-оол рассказал о том, как идет работа над формированием новых транспортных коридоров, которые позволят сибирским регионам нарастить экспорт.
В частности, сегодня по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова идет разработка предварительного технико-экономического обоснования проекта Центрально-Евразийского железнодорожного коридора через Туву в Монголию и Китай. Кроме того, регионы Сибири активно продвигают автомобильную версию этого коридора, которая предусматривает выход федеральной автомагистрали Р257 «Енисей» на дорожную сеть Монголии и далее на крупнейший транспортный узел Северного Китая – город Урумчи.
Потребность в транспортной инфраструктуре еще масштабнее, если оценивать объемы производимой продукции всей Енисейской Сибири. На её территории прямо сейчас действует 648 лицензий, из которых 176 – на добычу полезных ископаемых. Общий грузооборот Тувы, Хакасии и Красноярского края в течение ближайших 5-7 лет прогнозируется на уровне в 67 - 75 млн тонн.
Идею «енисейского» транспортного коридора в МАСС обсуждают не первый год. На нынешнем заседании КС по транспорту прозвучало немало предложений по её реализации. Причем, не только от представителей госструктур, но и от бизнеса – в ходе обсуждения по этому вопросу высказались, к примеру, руководители АО «Восточно-Сибирское речное пароходство», Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири.
Завершая заседание, Владислав Ховалыг отметил, что, несмотря на отдельные успехи в развитии транспортной инфраструктуры Сибири, в этой сфере все еще сохраняются диспропорции, не позволяющие в полной мере раскрыть экономический потенциал целого ряда территорий СФО. Строительство коридора, соединяющего Юго-Восточную Азию с Северным морским путем, - один из реальных способов разрешить эту проблему.
Именно поэтому инициативы сибиряков поддержали и президент, и федеральное правительство, считает глава Тувы.
«От нас ждут конкретных предложений с расчетами и выкладками. Сегодняшний разговор показал, что такие у нас есть, нам нужно их грамотно представить и обсудить более широким кругом профессиональных экспертов, в частности, на Сибирском транспортном форуме», - подвел итог заседанию Владислав Ховалыг.
Владислав Ховалыг поставил задачу доработать до 20 декабря все озвученные и возможные предложения по поднятым на заседании вопросам для оформления протокольных решений.