Как работает официальный дилер Peugeot в Твери

Бренд Peugeot отчитался, что в 2020 году реализовал в России 4516 грузовичков со львом на капоте. В 2021 г. своих владельцев нашли уже 8727 коммерческих фургонов французской марки. В том же 2021-м специально для России была разработана концепция специализированных дилерских предприятий по продаже коммерческой линейки Peugeot Professional. Главные черты нового стандарта обслуживания – продажа всего модельного ряда коммерческой техники «Пежо», собственный склад запчастей и наличие 5-тонного подъемника для коммерческой техники.

Предприятие «Норд-Авто» первым перешло на новый стандарт сотрудничества благодаря тому, что компания с 2009 г. является официальным дилером Citroen в регионе. Марка с двойным шевроном на логотипе хорошо известна своими машинами для бизнеса. Накопив опыт в деле обслуживания грузовых фургонов и «каблучков» Citroen, в дилерском центре решили продолжить свое закрепление на рынке. «Интерес клиентов к коммерческой линейке Peugeot, разумные инвестиции и быстрая окупаемость определили наше решение об участии в проекте», – рассказал директор дилерского центра Peugeot «Норд-Авто» Альберт Дука. Расчет себя оправдал. Пока у дилеров других коммерческих марок вообще не было машин, коммерсанты даже из близлежащих к Твери регионов отправлялись за новыми автомобилями в «Норд-Авто».

Техническая база по обслуживанию машин бренда была уже наработана, квалифицированные механики, необходимый инструмент и оборудование тоже никуда не делись. Руководитель отдела сервиса Игорь Гранин рассказал, что слесарный цех имеет мощность 900 машинозаездов в месяц. Загрузка постов составляет 97 % при норме по отрасли 75 %. Более 30% машинозаездов приходится на коммерческие авто. Поэтому «Норд-Авто» строит новую площадку, которая позволит дополнительно принять еще около 350 автомобилей в месяц. Цех должен войти в строй к началу лета этого года. В нем будет располагаться подъемное оборудование грузоподъемностью 5 тонн.

Коммерческий транспорт со львом на капоте это не только банальный грузовой промтоварный фургон, на его базе уже производится достаточное количество специальных автомобилей со сложной и тяжелой начинкой. Обслуживание машины вне зависимости от ее надстройки происходит на станции по принципу одного окна – узкопрофильных специалистов специально приглашают в ремзону центра. Помимо шести сервисных постов, тут расположены четыре подъемника для легковых автомобилей, два 4-стоечных подъемника для коммерческого транспорта, посты для сход-развала, диагностики, установки дополнительного оборудования, а также оборудование для шиномонтажа и балансировки колес.

Если коммерческий автопарк в Европе по данным на 2020 г. стареет, в среднем это 13,7 года, то российский комтранс, и в частности «Пежо», наоборот. По оценке Игоря Гранина, самому возрастному фургону, который заезжает на плановое техобслуживание (модель Peugeot Boxer), всего 11 лет. А в среднем доля парка коммерческих авто Peugeot в возрасте до 6 лет в регионе составляет 75 %.

Делать «кассу» техцентру позволяет цифровизация. «Норд Авто» расположен между Санкт-Петербургом и Москвой. Соответственно, он «виден» на всех штатных навигаторах, установленных в машинах как основного бренда альянса, так и родственных. В прошлом году тверского дилера посетили, например, путешественники из Финляндии на Toyota ProAce, а это полный аналог Peugeot Traveller. К этому можно прибавить работу службы помощи на дорогах Peugeot Assistance. Аварийные машины с трасс М-10 и М-11 эвакуируют в ближайший дилерский центр, то есть в Тверь.

Опять же есть клиенты, чьи автомобили зарегистрированы в Московской области. Таковые могут ездить на плановое ТО и в столичные центры, но экономят время. Расстояние от подмосковных городов, расположенных на севере области до Москвы такое же, как от них до Твери, зато гарантированно нет пробок. Как следствие, объемы работ с корпоративными парками не снижаются. Для справки: один из основных клиентов «Норд-Авто» располагает гаражом в 65 автомобилей. Ежеквартально дилер проводит фокус-группы по 10-15 клиентов, чтобы вместе с ними обсудить как избежать возможных узких мест. «Мы на рынке уже 25 лет, нам как бренду доверяют», – подчеркнул Игорь Гранин.

Доверяют станции и благодаря тому, что Stellantis стал активно продвигать в нашей стране программу Eurorepar, которая предоставляет качественные запчасти и автохимию для обслуживания брендов, входящих в альянс, и для сторонних марок. Это направление интересно тем клиентам, чьи автомобили уже расстались с заводской гарантией. По оценке руководителя техсервиса «Норд-Авто», запчасти от Eurorepar на 30–40 % дешевле, чем оригинальные, а на установленные в стенах дилерского техцентра распространяется двухлетняя гарантия на работу. Опять же нормо-час для работы с постгарантийными автомобилями ниже на 30 %. Возможно, в этом тоже кроется успех того, что количество визитов на тверскую станцию в последние годы только растет. Рост не взрывной, в районе 2–3 % ежегодно, но он стабильный. Согласно исследованиям «Норд-Авто», в регионе практически сошло на нет правило, когда клиент приезжает на сервис со своими запчастями. Учитывая, что срок владения коммерческим транспортом в стране возрос с 3,7 до 5 лет и эта тенденция скорее всего продолжится, можно предположить, что направление сервиса Eurorepar будет развиваться. Это значит, что «Норд-Авто» без работы не останется. В любом случае здесь привыкли работать профессионально.