Преодолевая все преграды: как готовятся к АрМИ военные инженеры

Под Тюменью военные инженеры соревнуются - готовятся к АрМИ. И на земле, которую вспахать нужно уметь на глубину с человеческий рост. И на воде, по которой и грузовики плавать могут - на транспортерах. Сигнальный флаг вниз, ревет мотор, и инженерная машина разграждения резко, но уверенно срывается со старта на песчаную трассу и уже через пару секунд ее корпус скрывает пыльное облако. Капитан российской команды внимательно следит за циферблатом своих часов. Первая из шести машин. До ближайшего препятствия, брода, у экипажа минута, не больше. На этот раз уложились, и уверенно пошли дальше. Каждая машина должна как можно быстрее преодолеть дистанцию в полтора километра. На трассе организаторы подготовили 7 препятствий. В их числе – брод, курган, змейка, скоростной участок. Соревнуются военные инженеры и в профессиональных навыках. «Российский экипаж машины для отрывки котлованов МДК-3 на месте выполнения задания по профилю. Четырех метровая траншея глубиной в человеческий рост. Наши ребята из Центрального военного округа, победители общероссийского этапа Инженерной формулы, их рекорд - установленный вчера на тренировке 2 минуты 7 секунд. Это почти на минуту быстрее стандартного норматива», - прокомментировал корреспондент. На полигоне Тюменского высшего военно-инженерного командного училища, традиционно принимающего международный этап Инженерной формулы, уже несколько дней, знакомятся с трассой, привыкают к технике, и присматриваются к тактике друг друга лучшие военные инженеры из России, Белоруссии, Узбекистана и Египта. Последние – дебютанты конкурса. Команда Центрального военного округа – тоже новички международных соревнований. Но капитан подготовкой доволен, остались лишь небольшие штрихи. Ну а после разбора полетов – снова на трассу. Оттачивать общеспортивные дисциплины эстафеты. И особое внимание – заданиям по профилю. В гусеничный минный заградитель ГМЗ-3 загружают на скорость мины, а в плавающий транспортер – целый грузовик «Урал». «Тренировка шестого, финального заезда "Инженерной формулы". Во многом - решающего. И уж точно одного из самых зрелищных. Плавающий транспортер ПТС-2 на его борту Урал и мы формируем водную преграду. 300 метров вглубь озера и обратно. Всего за полторы минуты», - отметил корреспондент. У экипажей ПТС-2 задание, пожалуй, самое тяжелое. Уж в эмоциональном плане, так точно. Кроме того, что дистанция у них проходит не только по суше, но и на воде, именно им достаются штрафные минуты всех предыдущих пяти машин из команды. Но российские военные инженеры в сослуживцах уверены – на табло будет гореть зеленый свет.