«Односторонка» в исторической части Тюмени: разные мнения об одной проблеме

Повод для разговора

Решение о превращении ул. Хохрякова в улицу с двумя встречными полосами движения было принято для увеличения пропускной способности ул. Челюскинцев со стороны заречной части города.

Дело в том, что дорожно-транспортная ситуация на ул. Челюскинцев ухудшилась в связи ремонтом дороги на ул. Володарского — делали фрезерование на участке от ул. Челюскинцев до ул. Тургенева.

Изменение действовало временно — только на период ремонта. Но оно создало проблемы водителям легкового транспорта — из-за отсутствия разметки на дороге кто-то воспринимал улицу как дорогу с односторонним движением, кто-то как дорогу с двусторонним движением.

В редакцию издания «Наш город» стали поступать сообщения от водителей, в которых они рассказывали многочисленных конфликтах на дороге.

Слово — водителям

«Ездили всю жизнь по Кирова, по Семакова как по двусторонним улицам. Потом их сделали односторонними, ну ладно. Теперь делают одностороннее движение по Хохрякова, потом меняют на двухстороннее движение, вот и лезут многие на встречку. Властям надо определиться — либо одностороннее движение в этой части города, либо вернуть двухстороннее с запретом парковок вдоль тротуаров»Сергей, водитель-профессионал со стажем 20 лет

С профессионалом-водителем согласен и любитель, который живет в доме на улице Дзержинского:

«Жителям теперь приходится круги нарезать, чтобы заезжать к себе во дворы домов, проезжая улицы и целые кварталы», — Александр Леонидович более 30 лет живет в доме на улице Дзержинского и на его памяти власти не раз меняли схемы движения по этой части города.

А вот водители, которые уже привыкли двигаться по Хохрякова, как по односторонней улице и сейчас выезжают на Челюскинцев со встречной полосы оказываются в неприятном положении — их могут привлечь за нарушение правил ПДД, хотя и знак двухстороннего движения стоит временный и получают заряды негативных эмоций от водителей, которые сворачивают с Челюскинцев на Хохрякова — им нельзя проехать.

Очевидно, что нужно наносить разметку и вешать дополнительные знаки.

Комментарий администрации города

В департамент дорожной инфраструктуры и транспорта администрации города Тюмени сообщили, что схема организации дорожного движения (с односторонним движением по улице Хохрякова) принята на заседании городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации города Тюмени и к изменению в перспективе не планируется.

Для того чтобы повысить уровень восприятия временной схемы движения на этой улице, было принято решение нанести дорожную горизонтальную разметку желтого цвета по оси проезжей части улицы Хохрякова для разделения транспортных потоков. Чтобы разметка не смывалась дождем, выбрали день с благоприятной погодой.

Мнение ГИДББ

12 октября состоялась пресс-конференция исполняющего обязанности начальника управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области Андрея Миллера. Главный редактор издания «Наш город» задал вопрос, ставший темой данной статьи.

Андрей Миллер ответил: «Как водитель, как участник дорожного движения, как должностное лицо я вижу, что, хотя и есть определенные неудобства, но одностороннее движение снижает вероятность совершения ДТП. В Европе — целые кварталы, где есть одностороння дорога. И очень тяжело, конечно, менять привычки. Я здесь всегда поворачивал, а теперь мне 1,5 — 3 км нужно дополнительно проезжать, чтобы сделать поворот. Какое-то время будут неудобства. Потом все привыкнут и поймут, что это комфортно, современно и безопасно. У нас есть некоторые участки дорог с односторонним движением, и никто уже и не помнит, что они были двусторонними когда-то. В целом мы не видим здесь аварий, нет выездов на встречную полосу, нет беспорядочного движения».

Из полученного 19 октября официального ответа из УГИБДД по Тюменской области следует, что сотрудники дорожного надзора УГИБДД УМВД по Тюмени провели дополнительное обследование данного участка и выдали ООО «Промстрой» (именно эта организация делает ремонт дороги) предписание по нанесению временной горизонтальной дорожной разметки.

Также нас известили, что дорогу на ул. Володарского будут ремонтировать до конца октября, а двусторонее движение по ул. Хохрякова организовано временно — при этом в целях безопасности подрядная организация зачехлила техсредства организации дорожного движения и установила временные дорожные знаки «Двусторонннее движение», «Движение направо или налево» и «Главная дорога».

На месте дорожных работ дежурит строевое подразделение полка дорожно-патрульной службы ГИБДД.

Что говорят урбанисты?

Мы решили выяснить у урбаниста Аркадия Каюгина, оправдала себя или нет организация одностороннего дорожного движения на улицах в исторической части Тюмени, есть ли необходимость изменений и нужно ли организовать, например, по ул. Хохрякова двустороннее движение на постоянной основе?

Но для начала изучили вопрос тщательнее.

Считается, что односторонние дороги менее безопасны, чем двусторонние — из-за отсутствия левых поворотов водители привыкают к быстрой езде, а для пешеходов такие улицы становятся менее привлекательны. Но работает ли этот принцип на тюменских улицах?

Есть американский опыт изучения маятниковой миграции населения (ежедневного передвижения людей от дома до работы). Он говорит о том, что двустороннее движение транспорта на улицах способствует росту доходов бизнесменов, у которых торговые точки или офисы расположены именно на таких улицах. При этом количество «пробок» на дорогах, по исследованиям американцев, не зависит от того, одностороннее движение на улице или двустороннее. Интересно, а у нас всё также?

Из-за односторонних улиц значительно увеличиваются перепробеги автотранспорта, а иногороднему человеку трудно разобраться в движении — оно перестаёт быть интуитивно понятным.

Аркадий Каюгин рассказал нам, как он видит ситуацию.

«В урбанистической среде бытует мнение, что улицы с односторонним движением — это плохо, а с двусторонним, наоборот, хорошо. Да, широкие многополосные улицы с односторонним движением — это, в большинстве случаев, не самое эффективное решение как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения экономики и экологии.

Но, как обычно, не бывает правил без исключений. Узкие 1-2-полосные односторонние улицы вполне могут существовать. Для этого должно соблюдаться несколько условий», — сказал он.

В качестве примера он привел улицу Семакова на отрезке от улицы Урицкого до улицы Ленина. Здесь изначально преобладало движение только в одну сторону.

«До того, как тут ввели одностороннее движение, поток машин в сторону Ленина был примерно в 10 раз интенсивнее, чем в обратную сторону. Есть специальный сервис Яндекс, чтобы это отслеживать. Решение ввести тут одностороннее движение выглядело вполне логичным. К тому же теперь светофор для пешеходов по четной стороне улицы Ленина большую часть времени горит зелёным, так как поворот направо на улицу Семакова теперь запрещен. Для пешеходов стало только удобнее», — пояснил Аркадий Каюгин.

Другой пример — улица Перекопская.

«Интенсивность движения в обе стороны по улице Перекопской между улицами Ленина и Республики была примерно равной. После введения здесь одностороннего движения многим водителям пришлось подбирать альтернативные пути, увеличился перепробег. Оценить же положительный эффект от этого нововведения не удаётся», — рассказывает Аркадий.

Урбанист назвал второе условие того, чтобы одностороннее движение было эффективным. Это плотная уличная сеть и короткие перегоны между перекрестками.

«Что касается улицы Хохрякова, то проезжая часть тут узкая, часть ширины занята парковками», — комментирует ситуацию Аркадий.

«Если сравнить доходы бизнеса на примерно одинаковых по размеру улицах с двусторонним движением, но без парковок, и односторонними движением и дополнительными парковками, то, подозреваю, в выигрыше будут бизнесы, рядом с которыми больше парковок», — говорит Аркадий Кагин.

В целом, по его мнению, односторонние улицы в городе имеют как плюсы, так и минусы. Нужно рассматривать каждый случай отдельно.