Тюменские автодилеры прогнозируют повышение цен из-за нового утильсбора

В России с 1 мая планировали внести изменения в порядок расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Пока нововведение отсрочили на месяц. Однако уже сейчас тюменские автодиллеры указывают, что продажи машин на фоне последних новостей начали падать. Новая схема — новые цены Новая схема утильсбора, которую планировали ввести с стране с 1 мая предполагала, что сборы будут взиматься исходя из стоимости автомобиля по данным Минпромторга, до этого автодилерам верили «на слово» и сбор рассчитывался исходя из цен (часто заниженных) в документах. Новая схема сбора, как полагают эксперты авторынка, сделает невыгодными «серые схемы» поставок автомобилей через Киргизию и Беларусь. Дилерские центры в Тюмени, опрошенные «Наш Город» предполагают, что стоимость таких автомобилей может вырасти от 5 до 15%. При этом сейчас наблюдается некоторый временный ажиотаж при покупке машин. «С появлением новостей о повышении утильсбора мы фиксируем небольшой всплеск продаж и заказов автомобилей из-за рубежа. У кого есть деньги, хотят купить „впрок“ машину», — рассказал «Наш Город» управляющий одного из дилерских центров по продаже авто Иван Конев. Собеседник агентства отметил, что после введения новой схемы, продажи автомобилей резко сократятся, и работы у автоцентров станет меньше. Вырастут в цене не только сами автомобили, но и страховка КАСКО на них. Китайские бренды выиграют? Все непросто будет и с автомобилями китайских марок после повышения утильсбора, рассказал председатель союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев. Он напомнил, что продажи новых авто уже рухнули в первом квартале 25 года более чем на 30%, вслед за обрушением кредитования покупок автомобилей из-за ставки Центробанка и регуляторных ограничений для заёмщиков, введённых тем же ЦБ. «Сейчас неафишируемые скидки на китайские автомобили доходят до 20%, так как перед предыдущим повышением утильсбора китайские автопроизводители завезли около 400 тысяч машин. На это наложились американские санкции на китайских производителей, которые теперь, чтобы не останавливать свои заводы, вынуждены везде по миру давать дополнительные скидки для поддержания продаж», — напомнил эксперт. Корнеев отметил, что на авторынке в целом сказывается фактор ухода нескольких китайских брендов, которые не выдержали конкуренции, и теперь распродают остатки. Пока правда, остаётся открытым вопрос — кто и как будет эти автомобили обслуживать в России, если их все же получится продать. Исключения из нового правила Между тем эксперты, опрошенные ранее «Известиями» полагают, что часть премиальных машин из стран ЕАЭС, оказались не включены в список Минпромторга по уплате утильсбора в новой схеме. Из этого можно предположить, что пошлины при их ввозе будут рассчитываться по «экономичной», то есть прежней методике. В частности, в этом списке оказались гибриды BMW марок 330E, X5 45E, Mercedes GLC 300DE, любимая россиянами Audi A6 50 TFSI E. Издание приводит пример, что при ввозе в Россию трехлетнего BMW X3 30E из Беларуси утильсбор по старой схеме составит 15 600 рублей, а для BMW X3 30I, который есть в списках Минпромторга, утильсбор обойдется уже в более чем 600 тысяч рублей. В новой схеме есть важная оговорка, для физлиц, которые ввозят машины для личного пользования (без права перепродажи в течение года), утильсбор останется прежний: от 3400 до 5200 рублей. «Для тех покупателей, у кого не кредитные деньги для покупки автомобиля, есть три-шесть месяцев для того, чтобы совершить покупку со скидками, если хорошо мониторить предложения. Хотя не исключено, что идеальный шторм санкций на мировом рынке усилится, и тогда цены упадут ещё сильнее», — дает совет Корнеев. Посчитали… обрадовались! По данным тюменской таможни, которая отчитывалась по ввезенным авто в 2024 году, прибыль от утильсбора составила 550,6 млн рублей, пишет «РБК Тюмень». Это в 2.5 раза больше, чем в 2023 году. Чаще всего машины в регион поставляли через Киргизию. Спросом у тюменцев пользовались автомобили Geely, Hyundai, Toyota и Volkswagen. Перегонщики привозили из Германии BMW, а через Китай поставляли Lixiang, Toyota. Ранее «Наш город» сообщал, что рынок подержанных автомобилей в Тюмени переживает кризис: перекупы, закупившие машины в конце 2024 года, столкнулись с отсутствием спроса. Кроме того, тюменцы стали отказываться от автомобилей китайских марок.