Соль на дорожные раны: как убирают снег в Тюмени за 16 миллионов?

Зима в Тюмень, как обычно, в этом году пришла неожиданно. Непрекращающийся в городе второй день снегопад вновь обострил ежегодную проблему — уборка улиц. Жители областной столицы пишут гневные комментарии в социальных сетях, жалуясь на грязь, гололед и засоленные дороги. Не сыпь мне соль на дорогу «У нас что, заморозки начались? Зачем сыпать на дорогу соль? Да ещё в таком количестве, что можно плавать. Обувь даже белеет, что там про машины говорить. Практически везде уже отказались от соли на дорогах, но у нас же её валят мешками», — возмущаются тюменцы. Горожане сетуют, что уборочной техники на дорогах практически не видно — уборка каши из растаявшего снега и грязи ведется лишь на центральных улицах, а окраины остаются без внимания. Между тем, в администрации города заверяют — снежную кашу с улиц вывозят своевременно, и только за последние сутки было вывезено порядка 600 кубометров снега. «Сегодня в дневную смену на борьбу со снегопадом вышло 409 единиц спецтехники и 615 рабочих. Главная задача дорожников — не допустить образования наледи на всех объектах. Для этого организовано механизированное прометание проезжей части и тротуаров. Другое дело — мосты, путепроводы и транспортные развязки. Здесь для предотвращения скользкости и для обеспечения безопасности дорожного движения используются противогололедные материалы — галит или современный „Бионорд“», — отмечают в пресс-службе мэрии. К слову, в октябре этого из городского бюджета на закупку противогололедных материалов было потрачено более 16 миллионов рублей. Не так страшен реагент, как о нем говорят Как поясняет «Нашему Городу» исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта Юлия Антонова, в применении реагентов (современных, по типу «Бионород») для борьбы с гололедом нет ничего плохого — во всем мире эту технологию используют на протяжении уже нескольких десятков лет. Но важно соблюдать правила — вовремя убирать талый снег и лед с дорог, соблюдать регламент по использованию противогололедных материалов. «Сегодня существует несколько видов материалов для борьбы с гололедом — пескосоляная смесь (галит с песком), техническая соль (галит), современные реагенты, которые начали применять в России относительно недавно. В составе современных противогололедных материалов — специальные биофильные добавки, которые снижают негативный эффект на экологию, также существенно ниже у них антикоррозийные свойства. Если у технической соли этот показатель составляет 1,1-1,3, то у современных реагентов — 0,4. Кроме того, техническая соль может работать только при температуре до -10, тогда как современные реагенты — до -30. Именно поэтому сегодня города и переходят на более современные противогололедные материалы», — поясняет Юлия Антонова. По ее словам, современные реагенты применяют в качестве превентивной обработки — благодаря специальному гранулометрическому составу они могут сохраняться на дороге до момента выпадения осадков. В условиях мощных и длительных снегопадов рекомендуется, чтобы спецтехника, осуществляющая применение реагента, следовала сразу за снегоочистительной техникой. И как только снег или лед становится талым, его должны сметать с проезжей части и тротуаров, в этом случае дороги будут сухими и чистыми. Заметим, согласно действующим нормативам дорожные службы должны прометать снег, если его слой превышает 5 сантиметров, а полностью чистой от снега и льда проезжая часть должна быть через 3–6 часов после прекращения осадков. Пескосоляную смесь применяют уже после выпадения осадков — ее оставляют на несколько часов на дорогах, после чего образовавшуюся кашу убирают. И по факту до момента выхода дорожных служб на уборку, автолюбителям приходится ездить по обледенелым трассам, а пешеходам передвигаться по тротуарам, покрытым коркой льда, вследствие чего возрастают число ДТП и количество обращений к травматологам. «Пескосоляная смесь, действительно, оказывает негативное влияние на экологию и не только. Зачастую производители закупают песок не самого лучшего качества, который даже не создает того фракционного эффекта, который от него ждут. Кроме того, песок не растворяется — он никуда не исчезает с улиц, поэтому его надо вывозить. В противном случае, будут забиты ливневые канализации, возникнет риск образования пылевых бурь весной», — говорит Юлия Антонова. И добавляет, что с наледью надо не бороться, а предотвращать ее образование по аналогии с пожарами, которые легче предотвратить, чем ликвидировать. Почему «растаял» асфальт? Зачастую весной жители российских городов, в том числе Тюмени, могут наблюдать — как вместе со снегом проезжую часть покидает и часть дорожного покрытия. Однако в порче асфальта, появлении колейности, выбоин и ям вины противогололедных материалов нет. По словам Юлии Антоновой, причина кроется не во влиянии реагентов, а в состоянии дорожного полотна, наличии микротрещин, в которые как раз и попадает растаявший снег. При резких температурных перепадах до минусовых значений он замерзает, а так как вода в твердом состоянии расширяется, происходит разрыв асфальтового покрытия. И таких циклов за зимний период происходит достаточное большое число. «Как раз превентивная обработка позволяет воде не замерзать даже при сильных морозах. Но надо понимать, что проблемы с дорогами сегодня в городах возникают, в том числе, вследствие возросшей интенсивности автодвижения, так как не рассчитан на ту нагрузку, которая сейчас имеется. За последние 10 лет автомобилизация и грузоподъемность выросли кратно — если ранее нагрузка на одну ось составляла 3-4 тонны, то сегодня этот показатель доходит до 15 тонн», — отмечает Антонова. Эксперт подчеркивает, для достижения компромиссов с автомобилистами и пешеходами при борьбе с наледью, дорожным службам следует не допускать ситуаций с нарушением регламента уборки. «Никто не обещает волшебства — не будет так, что посыпали-полили, вся наледь (снег) растворилась и куда-то делась. И неважно какой будет противогололедный материал — в любом случае растаявший снег необходимо собирать и вывозить на утилизацию», — резюмирует Юлия Антонова. Ранее «Наш Город» писал, что в Тюмени снегопады ожидаются до 8 ноября включительно. По прогнозам метеорологов, за первый дни ноября в городе выпадет более трети месячной нормы осадков.