Грузовой трафик на реках Башкирии за 5 лет должен вырасти в 1,5 раза
К 2025 году довести грузооборот перевозок на реках Башкирии планируется с сегодняшних 1 миллиона до 1,5 млн тонн в год. Такие данные приводит Госкомтранс РБ.
На прошедшем в Уфе форуме «Транспорт Урала» был представлен проект концепции развития внутреннего водного транспорта Башкирии. Документ направлен на решение главных отраслевых проблем.
Основная проблема - недостаточная глубина судоходных путей, заставляющая суда ходить с малой загрузкой и ограничивать срок навигации. К дефициту осадков присоединяются малая емкость башкирских водохранилищ, значительно уступающих соседним регионам. К примеру, Нижнекамское водохранилище в Татарстане имеет объем 2,9 кубокилометра, Ириклинское в Оренбургской области - 3,2 куб. км, Воткинское в Пермском крае - 9,4, а Камское - 12,2 куб. км. Это в 2-8 раз больше емкости крупнейшего в республике Павловского гидроузла. В результате большая часть паводковых вод уходит вниз по течению или впитывается в землю, а засушливое лето ведет к обмелению рек и связанным с этим сложностям судоходства.
Для решения проблемы в Башкирии предлагается построить 7 низконапорных плотин для поддержания стабильного уровня фарватеров и углубить речное русло на протяжении 200 километров. На это потребуется около 21 млрд. рублей.
Следующая по объему статья расходов – строительство новых судов на сумму 2 млрд рублей. Средства необходимы для постройки 10 буксиров, 26 барж, восьми сухогрузов, четырех плавкранов, 10 земснарядов, четырех суден техобеспечения, четырех прогулочных и одного пассажирского судна. На реконструкцию портовой инфраструктуры предполагается направить 500 млн рублей, а на подготовку кадров – 200 млн.
Прогнозируемый годовой объем грузоперевозок по рекам Башкирии – около миллиона тонн нефтепродуктов, 400 тысяч кубометров леса и порядка 500 тысяч тонн других грузов. Среди продукции, выгодной к перевозке по воде, называются общераспространенные полезные ископаемые, стройматериалы, металлопродукция, минеральные удобрения, сжиженные газы и продукция агропрома, прежде всего, зерно. [b] [/b]
На прошедшем в Уфе форуме «Транспорт Урала» был представлен проект концепции развития внутреннего водного транспорта Башкирии. Документ направлен на решение главных отраслевых проблем.
Основная проблема - недостаточная глубина судоходных путей, заставляющая суда ходить с малой загрузкой и ограничивать срок навигации. К дефициту осадков присоединяются малая емкость башкирских водохранилищ, значительно уступающих соседним регионам. К примеру, Нижнекамское водохранилище в Татарстане имеет объем 2,9 кубокилометра, Ириклинское в Оренбургской области - 3,2 куб. км, Воткинское в Пермском крае - 9,4, а Камское - 12,2 куб. км. Это в 2-8 раз больше емкости крупнейшего в республике Павловского гидроузла. В результате большая часть паводковых вод уходит вниз по течению или впитывается в землю, а засушливое лето ведет к обмелению рек и связанным с этим сложностям судоходства.
Для решения проблемы в Башкирии предлагается построить 7 низконапорных плотин для поддержания стабильного уровня фарватеров и углубить речное русло на протяжении 200 километров. На это потребуется около 21 млрд. рублей.
Следующая по объему статья расходов – строительство новых судов на сумму 2 млрд рублей. Средства необходимы для постройки 10 буксиров, 26 барж, восьми сухогрузов, четырех плавкранов, 10 земснарядов, четырех суден техобеспечения, четырех прогулочных и одного пассажирского судна. На реконструкцию портовой инфраструктуры предполагается направить 500 млн рублей, а на подготовку кадров – 200 млн.
Прогнозируемый годовой объем грузоперевозок по рекам Башкирии – около миллиона тонн нефтепродуктов, 400 тысяч кубометров леса и порядка 500 тысяч тонн других грузов. Среди продукции, выгодной к перевозке по воде, называются общераспространенные полезные ископаемые, стройматериалы, металлопродукция, минеральные удобрения, сжиженные газы и продукция агропрома, прежде всего, зерно. [b] [/b]