Стоимость реализации Генплана Уфы до 2040 года оценили в 2,12 триллиона рублей
Реализация Генерального плана развития Уфы на период до 2040 года оценивается в 2,12 триллиона рублей. Ежегодно на эти цели потребуется 106 миллиардов рублей, в том числе 45 миллиардов – на развитие инфраструктуры. Такие данные приводит разработчик главного градостроительного документа столицы Башкирии – Институт Генплана Москвы.
Более половины заявленной суммы составят расходы на строительство жилья - 807 миллиардов рублей и нежилого фонда коммерческого использования (422 млрд руб). Расходы на транспортную инфраструктуру оцениваются в 325 миллиардов рублей. Инженерная и социальная инфраструктуры потребуют соответственно 191 и 185 млрд. руб. Проекты по защите города по паводков и чрезвычайных ситуаций оцениваются в 163 миллиарда.
Согласно предварительному варианту Генплана-2040, за двадцать ближайших лет протяженность дорожной сети Уфы вырастет вдвое с 458 до 833 километров. Будет построено 10 новых мостов и 46 транспортных развязок, еще 11 развязок будет реконструировано. Протяженность трамвайной сети вырастет почти втрое – с 35 до 99 километров.
В ходе обсуждения данной темы с участием уфимских экспертов было заявлено, что названный объем финансирования инфраструктурной составляющей Генплана Уфы соответствует московским, а не региональным стандартам. В настоящее время бюджет столицы Башкирии составляет около 30 миллиардов рублей, а всей республики – 226 миллиардов.
Соглашаясь с этими замечаниями, представители Института Генплана Москвы для привлечения финансирования рекомендуют развивать механизмы государственно-частного партнерства и активно работать с федеральным центром.
Главный архитектор Уфы Олег Байдин отметил, что включение в Генплан проектов, источники финансирования которых пока не определены, важно по двум причинам. Во-первых, это позволяет сохранить площадки для их реализации в будущем, во-вторых, статус нахождения в Генеральном плане дает большие шансы на получение федерального финансирования и участия в общероссийских программах.
Власти Уфы и республики ранее не раз заявляли, что реализация целого ряда крупных инфраструктурных проектов возможна только при условии получения федеральной поддержки. К примеру, это касается строительства нового моста через реку Белую в створе улицы Интернациональной и развития трамвайной системы Уфы.
Более половины заявленной суммы составят расходы на строительство жилья - 807 миллиардов рублей и нежилого фонда коммерческого использования (422 млрд руб). Расходы на транспортную инфраструктуру оцениваются в 325 миллиардов рублей. Инженерная и социальная инфраструктуры потребуют соответственно 191 и 185 млрд. руб. Проекты по защите города по паводков и чрезвычайных ситуаций оцениваются в 163 миллиарда.
Согласно предварительному варианту Генплана-2040, за двадцать ближайших лет протяженность дорожной сети Уфы вырастет вдвое с 458 до 833 километров. Будет построено 10 новых мостов и 46 транспортных развязок, еще 11 развязок будет реконструировано. Протяженность трамвайной сети вырастет почти втрое – с 35 до 99 километров.
В ходе обсуждения данной темы с участием уфимских экспертов было заявлено, что названный объем финансирования инфраструктурной составляющей Генплана Уфы соответствует московским, а не региональным стандартам. В настоящее время бюджет столицы Башкирии составляет около 30 миллиардов рублей, а всей республики – 226 миллиардов.
Соглашаясь с этими замечаниями, представители Института Генплана Москвы для привлечения финансирования рекомендуют развивать механизмы государственно-частного партнерства и активно работать с федеральным центром.
Главный архитектор Уфы Олег Байдин отметил, что включение в Генплан проектов, источники финансирования которых пока не определены, важно по двум причинам. Во-первых, это позволяет сохранить площадки для их реализации в будущем, во-вторых, статус нахождения в Генеральном плане дает большие шансы на получение федерального финансирования и участия в общероссийских программах.
Власти Уфы и республики ранее не раз заявляли, что реализация целого ряда крупных инфраструктурных проектов возможна только при условии получения федеральной поддержки. К примеру, это касается строительства нового моста через реку Белую в створе улицы Интернациональной и развития трамвайной системы Уфы.