На улице Ленина в Уфе может появиться полноценная велодорожка
В [a=http://ufa450.ru/]интернет-опросе[/a] в рамках подготовки к празднованию 450-летия Уфы, жителям города предложено определить приоритеты развития пешеходной и велосипедной инфраструктуры. Одно из предложений – создание полноценной велодорожки по улице Ленина, которая займет одну из автомобильных полос.
Сейчас на одной из наиболее оживленных улиц Уфы велосипедисты, водители электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности вынуждены делить тротуар с пешеходами. Это приводит к частым наездам на людей и связанным с этим конфликтам. Столкнувшись с подобной проблемой, в городах Европы пошли по пути сокращения пространства для автомобилей в пользу расширения тротуаров и создания велодорожек.
В случае, если такое решение будет принято в Уфе, на части улицы Ленина от ул. Революционной до Пушкина останется только две полосы для движения автомобилей. Из четырех существующих крайняя левая полоса предназначена только для движения общественного транспорта, а правая будет отдана для велосипедов и самокатов. Хотя развитие инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности становится популярным мировым трендом, сужение проезжей части улицы Ленина может значительно ухудшить и без того непростую дорожную обстановку в культурном и деловом центре столицы. Кроме того, в нашем климате велосипеды и самокаты активно используются только в относительно короткий сухой и теплый сезон, а большую часть года простаивают.
Наряду с улицей Ленина, жителям Уфы также предлагается проголосовать за создание полноценных выделенных велодорожек на улицах Первомайской, Рыльского Рабкоров, бульварах Баландина, Славы, Молодежи и Хадии Давлетшиной. На месте парковки перед Дворцом Спорта рассматривается вариант организации площадки уличных видов спорта.
В настоящее время общая протяженность велодорожек в Уфе составляет около 74 километров, они есть в главных городских парках и соединяют основные районы Уфимского полуострова. Однако на наиболее оживленных магистралях, таких как проспект Октября, улицах Первомайская, 50 лет Октября и целом ряде других, велодорожки представляют собой только разметку на тротуаре. Это делает поездки опасными, не слишком удобными и, по мнению урбанистов, негативно влияет на развитие современного города.
Сейчас на одной из наиболее оживленных улиц Уфы велосипедисты, водители электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности вынуждены делить тротуар с пешеходами. Это приводит к частым наездам на людей и связанным с этим конфликтам. Столкнувшись с подобной проблемой, в городах Европы пошли по пути сокращения пространства для автомобилей в пользу расширения тротуаров и создания велодорожек.
В случае, если такое решение будет принято в Уфе, на части улицы Ленина от ул. Революционной до Пушкина останется только две полосы для движения автомобилей. Из четырех существующих крайняя левая полоса предназначена только для движения общественного транспорта, а правая будет отдана для велосипедов и самокатов. Хотя развитие инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности становится популярным мировым трендом, сужение проезжей части улицы Ленина может значительно ухудшить и без того непростую дорожную обстановку в культурном и деловом центре столицы. Кроме того, в нашем климате велосипеды и самокаты активно используются только в относительно короткий сухой и теплый сезон, а большую часть года простаивают.
Наряду с улицей Ленина, жителям Уфы также предлагается проголосовать за создание полноценных выделенных велодорожек на улицах Первомайской, Рыльского Рабкоров, бульварах Баландина, Славы, Молодежи и Хадии Давлетшиной. На месте парковки перед Дворцом Спорта рассматривается вариант организации площадки уличных видов спорта.
В настоящее время общая протяженность велодорожек в Уфе составляет около 74 километров, они есть в главных городских парках и соединяют основные районы Уфимского полуострова. Однако на наиболее оживленных магистралях, таких как проспект Октября, улицах Первомайская, 50 лет Октября и целом ряде других, велодорожки представляют собой только разметку на тротуаре. Это делает поездки опасными, не слишком удобными и, по мнению урбанистов, негативно влияет на развитие современного города.