Спасти больше жизней: в Ульяновской области возрождают санитарную авиацию

Санитарная авиация - это не только вертолет с символикой на борту и медперсоналом в салоне. Для эффективной работы воздушного подразделения необходимо создать в регионе сеть вертолетных площадок, определить наиболее удобные с точки зрения логистики маршруты и главное - решить, в каком случае взлет вертолета необходим, а когда можно и нужно высылать автомобили скорой помощи. Помощь с небес Создание санитарной авиации - дело дорогостоящее. В этом региону помогло участие в национальном проекте «Здравоохранение». Область состоит в семи региональных его сегментах. Один как раз и подразумевает развитие санитарной авиации. Министр здравоохранения Сергей Панченко подтвердил, что «в проект бюджета в рамках нацпроекта уже заложено 2 млн рублей на эти цели». Основная, базовая площадка будет построена на базе ЦГКБ. По словам министра Сергея Панченко, в 2020 году начнутся предпроектные работы по ее строительству. Размещать место взлета-посадки на крыше больницы, как это часто показывают в зарубежных кинофильмах, в региональном минздраве отказались. И дело не в сложности строительных работ. Специалисты проверили ряд факторов, основной из которых - скорость доставки больного от вертолета до, например, операционного стола. Глава минздрава, говоря о планах по развитию отрасли, особое внимание уделил системе транспортной доступности медицинских организаций. По его словам, в каждом муниципальном образовании был проведен анализ, по итогам которого созданы карты территориального планирования размещения организаций. «На данных картах также отмечены планируемые к созданию до 2024 года 11 посадочных площадок для вертолетного транспорта санитарной авиации. Это позволит повысить доступность медпомощи при острых сердечно-сосудистых катастрофах и при травмах, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий», - сообщил Панченко. Проблемы санавиации При несравнимой с наземным транспортом мобильности и скорости перемещения у вертолетов с красным крестом есть ряд недостатков. Специалисты в основном говорят о трудностях с организацией полетов над крупными городами, получением разрешения на взлет и согласованием маршрута полета. В городах использование вертолетов почти невозможно - некуда сесть, везде реклама, троллейбусные и прочие провода, близко стоящие высотные здания и т.д. Эксплуатация и содержание летательных аппаратов чрезвычайно дорогостоящие. Большинство государственных экстренных служб, заинтересованных в использовании авиатранспорта, не имеют на это денег. Существуют трудности с организацией полетов в плохих метеоусловиях и в темное время суток. Нет нужного оборудования. В Москве и Московской области, например, в темное время суток санитарная авиация не летает.   Надя Акулова