Дорогая лошадиная сила. Новый утильсбор отсек Ульяновск от мощных иномарок
В Ульяновской области зарегистрировано более 350 тысяч автомобилей. В основном это LADA, причем более 60% машин — старше 10 лет.
А по данным аналитиков РИА, в Ульяновской области доля семей, которые могут позволить себе покупку в кредит и содержание недорогого авто стоимостью 1,3 млн рублей, составляет всего 13,7%. Машину за 2,9 млн рублей способны приобрести 3,6% ульяновских семей.
Поэтому нововведения стали ударом ниже пояса для многих жителей региона. Мол, не жили богато, так и не надо.
Но напомним, что теперь стоимость ввоза большинства иномарок для личного пользования выросла: для некоторых моделей — на три-пять тысяч рублей, для других — на сотни тысяч и даже миллионы.
Одно из основных нововведений — отмена льготного утильсбора на машины с двигателями мощнее 160 л.с. Раньше за новый автомобиль возрастом до трех лет нужно было заплатить 3,4 тыс. рублей, а за авто старше трех лет — 5,2 тыс. рублей.
Теперь за такие машины придется уплачивать утильсбор по ставкам для коммерческих импортеров: сотни тысяч или даже миллионы рублей.
Цены на взлете
В ульяновских автосалонах сообщают, что ажиотажа нет, клиентов заметно поубавилось. Хотя рынок еще не отреагировал в полную силу, цены на некоторые иномарки уже поднялись.
— Но есть и плюсы этого нововведения, — говорит ульяновский экономист Виктор Семенов. — Параллельный импорт до декабря имел льготные условия (фиксированная ставка), что давало ему ценовое преимущество. Поскольку сбор теперь напрямую зависит от возраста и экологического класса (чем старше и «грязнее» машина, тем выше сбор), импортерам становится невыгодно ввозить очень старые автомобили. Это может качественно улучшить парк ввозимых машин и привести к обновлению автопарка ульяновцев.
Но есть и минусы.
— Стоимость популярных подержанных моделей (например, Toyota Camry, BMW X5, Mercedes E-класса 5-7-летнего возраста) вырастет, — говорит менеджер одного из автосалонов Никита Петров. — Утильсбор на некоторые модели может увеличиться в 2-3 раза, что напрямую скажется на конечной цене. Автомобили старше 8-10 лет могут подорожать на сотни тысяч рублей. В выигрыше могут оказаться только производители отечественных автомобилей (Lada) — из-за усиления их конкурентоспособности.
Для многих ульяновцев подержанная иномарка 5-8-летней давности — единственный способ купить качественный и надежный автомобиль. Резкий рост цен сделал эту возможность менее доступной, вынуждая смотреть в сторону новых, но более дешевых марок (чаще всего китайских).
Автоменеджеры считают, что ульяновцы, скорее всего, потеряют корейские кроссоверы Hyundai Santa Fe и Palisade, мощные версии Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также китайский Geely Monjaro.
Кстати, среди подержанных (старше трех лет) машин мощнее 160 л.с. в январе-сентябре этого года спрос был на BMW 5 Series, Subaru Levorg, Kia Sorento и Kia Carnival. Среди новых (возрастом до трех лет) чаще всего везли по каналам параллельного импорта Geely Monjaro, Toyota RAV4, Toyota Highlander, BMW X3 и Geely Coolray.
В частности, за ввоз нового Toyota RAV4 с базовым мотором 2.0 с 2026 года придется уплатить дополнительные 900 тыс. рублей утильсбора, а за BMW X5 — дополнительные 2,6 млн рублей.
Какие машины останутся?
Это автомобили с моторами, мощность которых не достигает 160 л.с. Среди них — кроссоверы Mazda CX-30 и CX-50 из Китая с 150-сильными двигателями, компактный кроссовер Honda Vezel, корейский седан Hyundai Elantra, а также Nissan Qashqai и базовые версии немецких иномарок — например, BMW 3 Series или Audi Q3.
Актуальными для ввоза также останутся малолитражки Suzuki Baleno, Toyota Belta, Mitsubishi Outlander.
Надежда умирает последней
Но оптимистично настроенные ульяновские коммерсанты считают, что народ придумает «серые» схемы ввоза. Например, ввоз под видом запчастей или фальсификацию документов о возрасте. Это создает риски для самих покупателей, которые могут приобрести автомобиль с «подмоченной» историей.
Есть надежда и на «Единую Россию», которая, чтобы повысить рейтинги перед выборами в Госдуму в следующем году, может потребовать отменить утильсбор для автомобилей и технологический сбор для электроники, считают политтехнологи.