Новгородские исторические записки от Виктора Смирнова. Записка сто двадцать вторая: «Путешествие по Волхову. Великий мост»
Мы продолжаем серию публикаций на тему истории Великого Новгорода и Новгородской земли авторства историка и писателя Виктора Смирнова. Материалы публикуются с разрешения автора.
Путешествие по Волхову. Великий мост
Крупные научные открытия совершаются по-разному. Одни сопровождаются громом аплодисментов и престижными наградами, другие происходят буднично и без особого шума. Открытие, совершенное группой новгородских подводных археологов во главе с Айваром Степановым, явно относилось ко второму типу.
Горожане давно привыкли видеть плавучий домик-понтон на Волхове, вокруг которого копошатся водолазы. "Что-то ищут, а чего не видно", как пел Высоцкий. А искали подводные археологи первый мост через Волхов, который предположительно являлся самой древней постоянной переправой на территории Русского государства. Первое летописное упоминание о Великом мосте относится к 1133 году, но на самом деле он был построен гораздо раньше, поскольку летопись сообщает о его ремонте. Дошедшая до нас в пересказе Иоакимовская летопись сообщает, что 992-м году мост был разобран горожанами, чтобы не дать переправиться киевскому войску, прибывшему, чтобы силой крестить Новгород.
Сказать, что работа подводных археологов проводилась в трудных условиях, это ничего не сказать. Летом видимость под водой нулевая, водолаз с трудом различает собственную руку, а течение валит с ног. Самое подходящее время, когда вода относительно прозрачная, а течение слабое -- это конец зимы. Правда работать приходится в ледяной воде, но подводные археологи привыкли философски относиться к издержкам своей профессии.
И вот в 2018 году на очередной научной конференции Айвар Степанов сообщил, что после десятилетних изысканий его группа обнаружила на дне Волхова служившую опорой древнего моста срубную конструкцию, которая была датированы с помощью радиоуглеродного анализа серединой X века. Таким образом, гипотеза о том, что новгородский мост является древнейшим постоянным сооружением на территории России, получила научное подтверждение.
Выслушав доклад Степанова, коллеги вежливо похлопали, но истинный смысл совершенного открытия сформулировал член-корреспондент РАН П.Г. Гайдуков, который произнес следующие слова:
- Хочу поздравить Айвара Степанова с открытием древнего моста. Вы с ним войдете в историю археологии. Теперь по-другому можно переосмысливать город X века.
Петр Григорьевич нисколько не преувеличивал. В отличие от большинства средневековых городов, строившихся на одном, более высоком берегу реки, Великий Новгород изначально расположился на обоих берегах Волхова.
Поэтому мосты всегда играли в его жизни особую роль. И в этом смысле не будет большим преувеличением сказать, что Великий мост в определенном смысле породил вечевую республику. Напомню, что слово «республика» в переводе с латыни означает "общая вещь" или "общее дело". Именно такие общие вещи как мосты, уличные мостовые, городская канализация, забота о которых лежит на всех горожанах, и породили в Новгороде местное самоуправление, вершиной которого стал республиканский строй. Такое огромное инженерное сооружение требовало четкой организации его обслуживания. Уже при Ярославе Мудром был создан «Устав о мостах», в котором подробно расписаны обязанности горожан по содержанию мостов и мостовых.
Первым мостостроителям пришлось решать сразу несколько сложных инженерных задач. Волхов в городской черте почти не замерзает, что объясняется притоком более теплых придонных вод из озера Ильмень. Поэтому здесь изначально требовался постоянный, а не летний, наплавной мост. Кроме того, чтобы противостоять могучему весеннему напору льдов с озера требовалось капитальное сооружение, поставленное на мощные опоры. Впоследствии к этим требованиям прибавилось еще одно – мост должен был каким-то образом пропускать суда, курсировавшие по проходившим здесь международным торговым путям. Со всеми этими задачами наши далекие предки успешно справились, что свидетельствует о высоком уровне развития тогдашней инженерной мысли.
Новгородский мост никогда не был только переправой, напротив, он сразу стал важным центром городской жизни, не менее важным, чем Детинец, Святая София, вечевая площадь и Торг. Видимо по этой причине, а не только за свои размеры мост сразу стал именоваться Великим. За долгие столетия здесь разворачивались самые бурные события новгородской истории. Летописи пестрят упоминаниями о происходивших здесь массовых побоищах, которые могло остановить только вмешательство новгородского владыки.
Постепенно Великий мост превратился в заставленную лавками и мастерскими настоящую улицу, по которой двигался нескончаемый людской поток. Кстати, подводные археологи собрали на дне Волхова огромное количество самых разнообразных артефактов: монет, свинцовых печатей, бытовых предметов, оброненных в воду нашими предками.
Во времена вечевой республики мост служил еще и главным городским эшафотом – местом публичных казней, совершавшихся одним и тем же способом: приговоренным связывали руки и сбрасывали их в Волхов. Такой казни подвергались изменники, проворовавшиеся чиновники, еретики. Самые массовые казни происходили зимой 1570 года во время опричного разгрома, учиненного Иваном Грозным.
Изначально мост был прямым, но с расширением территории Детинца главный выезд с Софийской стороны к Волхову сместился, а выезд с Торговой стороны остался на прежнем месте. Чтобы не перестраивать мост целиком, пришлось его изогнуть на середине реки. Мост был разводным, один из его пролетов смещался при помощи канатов для прохода судов.
В XIX веке на месте старого моста было возведено новое сооружение по проекту выдающегося инженера Казимира Рейхеля. Строительство началось в 1825 году и продолжалось пять лет. Длина моста составляла 250 метров, восемь арочных пролетов покоились на девяти мощных гранитных опорах, которые могли выдержать напор ильменского льда, часто сносившего прежние переправы. Один из пролетов моста также был разводным, что давало возможность пропускать по Волхову крупные суда. Покрытие моста было деревянным и служило своеобразным резонатором звуков. Стук копыт передвигавшихся по мосту конных экипажей далеко разносился над городом.
Впоследствии мост Рейхеля был реконструирован по проекту инженера Соловьева, у него появились металлические фермы. В таком виде мост через Волхов существовал вплоть до 1944 года, когда он был взорван отступающими фашистами.
После освобождения Новгорода военные сначала построили понтонную переправу, потом появился деревянный мост, и только в 1954 году началось возведение моста, который носит имя Александра Невского. Строить его решили ниже по течению Волхова, чтобы отвести транспортные потоки от Детинца. Но сначала пришлось засыпать впадавший в Волхов древний Федоровский ручей, по которому теперь проходит улица Гагарина. А на месте бывшего Великого моста в 1985 году был построен пешеходный мост, прозванный в народе "горбатым".
Следующий по течению Волхова Колмовский мост был построен в 1978 году. До его появления автотрасса М-10 "Москва-Ленинград" проходила через исторический центр города. Огромные фуры не только создавали заторы, но и наносили непоправимый урон городским памятникам.
Третьим мостом через Волхов стал Деревяницкий, сданный в эксплуатацию в 2016 году. В перспективе он должен разгрузить действующие переправы и обеспечить развитие города в северном направлении.