Новгородский музей-заповедник удивил своих гостей первоапрельской «покататицей»

Деревянные мостовые в Новгородской республике появились ещё в X веке. А где есть дороги, там всегда возникает потребность в транспорте, и Новгород не стал исключением. Об этом узнали гости однодневной выставки, которую Новгородский музей-заповедник организовал накануне. Гендиректор музея Сергей Брюн и архитектор Сергей Антонов поведали об удивительной археологической находке, сделанной в 1965 году на III Запожинском раскопе древнего Новгорода – «покататице». Эту самоходную повозку по праву можно считать первым русским автомобилем. По крайней мере, именно так в начале мероприятия думали все посетители…

Воскрешение из забвения

Первым российским автомобилем традиционно считается машина, созданная инженерами Евгением Яковлевым и Петром Фрезе в 1896 году и представленная на XVI Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Однако академик Вениамин Артурович Нюрбянцев доказал, что подобный транспорт появился гораздо раньше – на Новгородской земле.

Гостям выставки показали документальный фильм об уникальном археологическом открытии. Ключевую роль в этой истории сыграл скульптор Сергей Антонов. Ещё школьником он приехал из Москвы в Новгород и, работая на раскопе, сделал сенсационную находку. Её немедленно зафиксировал и атрибутировал начальник экспедиции – сам академик Нюрбянцев. Опираясь на археологические данные и летописные свидетельства, учёный выстроил целостную картину существования покататиц в городской среде XIV века.

Однако продолжить работу ему не удалось. Советские власти усмотрели в его трудах признаки «норманнизма» и космополитизма. В результате учёный был лишён званий, изгнан из официальной науки и отправлен в Среднюю Азию, где до конца жизни работал библиотекарем.

И вот после долгих лет забвения и сложной реставрации «Новгородскую покататицу» явили миру.

«Это безлошадное транспортное средство приводилось в движение с помощью самоприводного крюка – так называемого «новгородского крючья», которым цеплялись за забор, чтобы разогнать повозку», – пояснил гостям генеральный директор музея Сергей БРЮН.

Без тормозов

Некоторые из присутствующих представителей СМИ задались вопросом: почему конструкция напоминает два корыта на колёсах?

«А из чего ещё было делать автомобиль, как не из корыта? Тогда же автопромов не было, чтобы штамповать кузова из металла», – с улыбкой пояснил скульптор Сергей АНТОНОВ.

В этом «болиде» есть практически всё необходимое: рама, руль, колёса и крышка, защищающая от солнца или дождя. Имеется даже своеобразный «клаксон» – колокольчик. Не хватает только тормозов.

«Опять же, для чего русскому человеку тормоза?» – философски заметил Сергей Брюн.

А как в действии?

Руководитель музея продолжил рассказ, описывая ощущения водителя:

«Человек ложился в неё, как в гоночный болид – для ускорения, и чтобы ощутить чувство полёта. Академик Нюрбянцев называл «покататицу» первым русским кабриолетом. Он также высказывал версию о фарах: по мнению Вениамина Артуровича, устройство у руля, напоминающее подкову, служило держателем для светильника – зеркальца со свечой».

Многое после этого стало понятнее, но возникли и новые вопросы. Так, гостью выставки Екатерину ГУБАРЕВУ заинтересовало практическое применение находки.

«Очень своеобразный предмет. Хотелось бы понять, как на нём передвигались с помощью крюка, куда ставили ноги. Было бы здорово увидеть это в действии», – позже призналась нашему изданию новгородка.

Безопасность и привилегии

На практике, как оказалось, древний автопром был не так уж и безопасен. Даже в XIV веке люди попадали в ДТП. Об этом подробнее рассказал Сергей Павлович.

По его словам, историки долго не могли понять, что такое «покататица», встречая в летописях фразы вроде «покататица меня подавиша». Считалось, что это некое заклинание, но выяснилось, что речь шла о реальных предметах, производством которых занимались целые артели, а главным мастером был Жигулята.

Берестяные грамоты также показали, что новгородцы активно протестовали против аварий, но при этом зачастую не придерживались тогдашних ПДД.

«Женщины много лихачили. Есть одна грамота, которая гласит: «Жена моя, баба, свёклой губы накрасив, поворот пропустила, в яму съехала. Вождение в нетрезвом виде имело место быть, особенно на Великом мосту», – продолжил руководитель музея.

Он добавил, что была также попытка ввести привилегии и установить особый «мерцающий» фонарь. Он полагался только высшим членам вече, «золотым поясам» и посадникам.

Жизнь есть сон

Всё это кажется нереальным и выдуманным? И не зря. Гости, включая представителей СМИ, до определённого момента действительно были уверены, что стали свидетелями уникальной археологической сенсации. Однако позже выяснилось, что таким необычным способом Новгородский музей-заповедник поздравил всех с 1 апреля.

«Как указано в титрах нашего документального фильма, «жизнь есть сон». Кроме имени скульптора Сергея Сергеевича Антонова здесь нет ничего реального», – признался Сергей Брюн.

Для посетителей этот день оказался наполнен юмором с нотками истории. А для журналистов розыгрыш стал полезным уроком – проверкой умения быстро реагировать и «ловить волну».

Фото Людмилы Степико