Владимирские ученые работают над улучшенной версией дорожного битума

Владимирские ученые работают над улучшенной версией дорожного битума

8 февраля был День науки. И начнем сразу с последних прорывных разработок, которыми занимаются владимирские ученые. Одно из направлений - битумные вяжущие. О том, почему технологии их производства сегодня особенно востребованы - Ангелина Свищ.

Ямы и трещины на дорогах в феврале, словно "подснежники". Повылезали в самых неожиданных местах. И «спасибо» за это и некачественному сырью, и погоде. Скачущий плюс и минус – главные враги асфальтобетонной смеси. Проблема в том, замечают специалисты, что у «дороги» есть определенное количество циклов перехода через нулевую отметку градусника.

Кирилл - магистрант ВлГУ:

- Когда отметка отрицательная, температура асфальта, бетон становится достаточно хрупким, но при этом относительно прочным. Но если превысить какое-то воздействие на него, он начинает разрушаться, начинают образовываться катуны, ямы, трещины и другие деформации. А когда отметка на улице - плюсовая температура, асфальт-бетон становится слишком пластичным, ну, и становится чем-то наподобие сливочного масла.

Решение вопроса на «карандаш» взяла команда ученых ВлГУ. Сейчас молодые специалисты работают над улучшенной версией дорожного битума, используя наработки прошлого. В Советском Союзе неокисленный битум широко использовался. Это материал, который считался лучшим, по сравнению с другими. Новая технология «2К» позволяет получать высококачественный битум с неизменными свойствами. И не важен даже тип сырья.

Александр Вихрев - руководитель проекта, заведующий кафедрой автомобильных дорог ВлГУ:

- Мы извлекаем сейчас разогретую асфальтобетонную смесь для формовки, и там же у нас находятся бюксы с вяжущим. Бюксы - это небольшие вот такие чашечки, в которых налит битум. Пока еще мы с ним работаем. Состав его до конца не оптимизирован, но работа двигается потихоньку.

В какой-то степени его можно назвать черным золотом. Ведь производят битум из нефти.

Юлия Кандрашкина - магистрант ВлГУ:

- Битум сам по себе состоит из двух компонентов. Это асфальтена, то есть, если мы его здесь представим в модели, это вот этот твёрдый чёрный шарик, а вокруг него мальтена. Асфальтена отвечает за твёрдость битума при высоких температурах, а мальтена отвечает за его подвижность, за счёт чего мы можем перемешивать каменный материал с битумом.

Юлия Кандрашкина уточняет: новый материал может избавить дороги от многих дефектов. Это значит, что получится битум, по качеству не уступающий самым современным, но по цене обычного. Сейчас все испытания проходят на базе "ДСУ-3", в ближайших планах - строительство целого профильного центра. Каждый год он будет изготавливать до 15 тысяч тон битума. Что позволит обеспечить качественными дорогами весь регион.

Ангелина Свищ, Евгений Калинин. "Вести-Владимир".