Корабелы АСЗ завершили формирование корпуса парома "Василий Ощепков"
Корабелы Амурского судостроительного завода (входит в ОСК) завершили в полном объеме формирование корпуса грузопассажирского парома "Василий Ощепков", который находится у пирса филиала АСЗ во Владивостоке. Об этом говорится в сообщении верфи от 25 апреля.
На май 2024 года основной задачей для судостроителей станет завершение работ по надстройке и бортовой рампе для последующей перешвартовки заказа.
По словам старшего строителя заказа Павел Малков, сегодня на судне заканчиваются работы по доработке и предъявлению монтажных стыков и пазов в надстройке судна, ведется монтаж настилов в помещениях второго дна и машинного отделения и монтаж фундаментов. На паром погружено основное и вспомогательное оборудование, начался его монтаж. В частности, идут работы по монтажу фундаментов под бортовую рампу, изготовление и монтаж системы гидравлики бортовой рампы.
Вместе с тем ведется изготовление и монтаж систем трубопроводов общекорабельных систем (изготовление и монтаж системы локального пожаротушения, змеевиков в балластных цистернах, систем шпигатов) и главной энергетической установки (изготовление и монтаж термальной системы и системы газовыпуска). Активно ведутся электромонтажные работы, продолжается затяжка магистрального и местного кабелей.
Напомним, "Василий Ощепков" (заводской №301) – второй паром проекта CNF11CPD (разработчик – КБ "Вымпел", входит в ОСК), строящийся в рамках контракта с ГТЛК для линии Ванино – Холмск. Закладка судна состоялась в июне 2017 года. Первый паром серии – "Александр Деев" – уже работает на линии. Планируется, что паром "Василий Ощепков" приступит к работе в 2024 году.
Паром проекта CNF11CPD имеет неограниченный район плавания, а также более высокую ледовую категорию ARC5, которая позволяет двигаться во льду толщиной 0,8 м на скорости около 6-8 узлов и во льду толщиной в 1 м на скорости около 3 узлов. Дальность плавания составляет 1 500 морских миль. На трех грузовых палубах судна смогут одновременно разместиться: 30 железнодорожных вагонов; 48 грузовых автопоездов; 28 легковых автомобилей; 200 пассажиров, включая команду.
Фото: АСЗ
На май 2024 года основной задачей для судостроителей станет завершение работ по надстройке и бортовой рампе для последующей перешвартовки заказа.
По словам старшего строителя заказа Павел Малков, сегодня на судне заканчиваются работы по доработке и предъявлению монтажных стыков и пазов в надстройке судна, ведется монтаж настилов в помещениях второго дна и машинного отделения и монтаж фундаментов. На паром погружено основное и вспомогательное оборудование, начался его монтаж. В частности, идут работы по монтажу фундаментов под бортовую рампу, изготовление и монтаж системы гидравлики бортовой рампы.
Вместе с тем ведется изготовление и монтаж систем трубопроводов общекорабельных систем (изготовление и монтаж системы локального пожаротушения, змеевиков в балластных цистернах, систем шпигатов) и главной энергетической установки (изготовление и монтаж термальной системы и системы газовыпуска). Активно ведутся электромонтажные работы, продолжается затяжка магистрального и местного кабелей.
Напомним, "Василий Ощепков" (заводской №301) – второй паром проекта CNF11CPD (разработчик – КБ "Вымпел", входит в ОСК), строящийся в рамках контракта с ГТЛК для линии Ванино – Холмск. Закладка судна состоялась в июне 2017 года. Первый паром серии – "Александр Деев" – уже работает на линии. Планируется, что паром "Василий Ощепков" приступит к работе в 2024 году.
Паром проекта CNF11CPD имеет неограниченный район плавания, а также более высокую ледовую категорию ARC5, которая позволяет двигаться во льду толщиной 0,8 м на скорости около 6-8 узлов и во льду толщиной в 1 м на скорости около 3 узлов. Дальность плавания составляет 1 500 морских миль. На трех грузовых палубах судна смогут одновременно разместиться: 30 железнодорожных вагонов; 48 грузовых автопоездов; 28 легковых автомобилей; 200 пассажиров, включая команду.
Фото: АСЗ