Волгоград получит меньше денег на обновление общественного транспорта

В России планируется значительно сократить финансирование федерального проекта «Развитие общественного транспорта». С нового года оно уменьшится в 3 раза. К чему это приведёт и чем грозит транспорту в Волгоградской области — в материале «НовостиВолгограда.ру». Новый транспорт поставили на паузу Экономика России продолжает подстраиваться под сложившиеся внешнеполитические условия. В рамках курса на оптимизацию бюджетов в скором времени будет урезано финансирование федерального проекта «Развитие общественного транспорта». По нему ежегодно выделялись средства на обновление транспорта в регионах. Волгоградская область также получала федеральные деньги на эти цели. В 2026 году объём средств, заложенных под этот проект, составит всего 13,8 млрд рублей. Для сравнения — год назад сумма была в 3 раза больше, 42,6 млрд рублей. И это при том, что по статистике ещё порядка 40% парка общественного транспорта в российских регионах уже выработало свой ресурс и нуждается в замене. Чего же ждать в обозримом будущем на фоне такого решения? Эксперты полагают, что резкое сокращение господдержки проекта по обновлению общественного транспорта чревато закрытием некоторых неключевых маршрутов ввиду того, что рано или поздно количество используемых единиц подвижного состава придётся уменьшать. Либо продолжать выпускать на линии автобусы, троллейбусы и трамваи с истёкшим сроком эксплуатации. А это ещё хуже, поскольку заметно увеличивает риски с точки зрения безопасности. Также в будущем на дорогах в регионах может стать гораздо больше маршруток «ГАЗелей» и автобусов малой вместимости. Однако с таким видом транспорта могут возникнуть сложности — сами по себе они стоят дешевле больших автобусов или троллейбусов, но в эксплуатации будут обходиться даже дороже, если сравнивать с электротранспортом. Дело в том, что при интенсивном пассажиропотоке троллейбус даёт экономию порядка 15% в сравнении с автобусом, а трамвай — 40%. Помимо повышенных расходов на топливо, с маршрутками и автобусами малого класса придётся возникает и другой нюанс — у них существенно меньше срок эксплуатации. А для микроавтобусов он вообще составляет 3-4 года. Электротранспорт рассчитан в среднем на 30 лет. Третий момент связан с наличием микроавтобусов и водителей. Популярные комфортабельные фургоны от зарубежных производителей уже не купишь — Mercedes, Ford, Peugeot ушли с российского рынка. А рассчитывать на одни «ГАЗели» сложно. К тому же к ним в плане комфортабельности есть немало вопросов. Мощности подождут За период с 2020-го по 2024-й годы, по данным Минтранса, по проекту «Развитие общественного транспорта» регионы закупили 16,3 тыс. единиц транспорта. А с 2025-го по 2030-й год планировалось поставить ещё 33 тысячи автобусов, трамваев и троллейбусов. И с оглядкой на эти планы формировали свои цели и задачи профильные предприятия. Так, «КамАЗ», «СимАЗ», «Волгабас» и Усть-Катавский вагоностроительный завод начали наращивать мощности под бюджетное финансирование. Но теперь получается, что трудовых подвигов от них уже никто не ждёт. В 2025 году рынок новых автобусов в России просел на 57%. Такие цифры приводит «Автостат-инфо». Показатели по 2026 году, по понятным причинам, станут ещё меньше. А по электротранспорту падение рынка эксперты оценивают в 35%. Компенсировать (хотя бы частично) снижение объёмов пассажирских перевозок общественным транспортом могло бы такси, но из-за нового закона о локализации и этот сегмент в ближайшие годы не ждёт ничего хорошего. Волгоград успел обновить транспорт Впрочем, Волгоградской области в плане обновления общественного транспорта, можно сказать, повезло. Регион успел за последние годы существенно обновить парк и автобусов, и электротранспорта. — Последние несколько лет муниципалитет проводит масштабную работу по обновлению общественного транспорта, — отмечает пресс-служба мэрии. — За это время было закуплено 466 единиц автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. Благодаря этой работе парк автобусов обновлён на 95%, троллейбусов — на 93% и на 40% — парк трамвайных вагонов. Кроме того, планируется закупить ещё партию из 10 единиц автобусов большой вместимости, благодаря чему парк автобусов будет полностью обновлён. Дальнейшее приобретение техники планируется производить по мере возникновения необходимости. Получается, что Волгограду глобально последствия снижения федерального финансирования на обновление транспорта не грозят. По крайне мере, в ближайшие годы. Стало быть, можно прикладывать усилия по формированию инфраструктуры для автомобилистов — создавать новые парковки, в том числе перехватывающие, чтобы стимулировать жителей города чаще использовать общественный транспорт вместо личного. Новости Волгограда в MAX! Подписывайтесь и будьте в курсе всех событий Волгограда и области.