Ремонт на час: почему дороги в Волгограде приходится переделывать?

Асфальт есть, дороги нет На днях в редакцию позвонил житель Дзержинского района и рассказал, что его беспокоит текущее состояние дороги по ул. Покрышкина в месте её перехода в ул. Московскую. Там на участке, проходящем через овраг, сильно просело полотно, и машины скачут на стыке из-за явного перепада. Но самое интересное в том, что аналогичная проблема, только в чуть меньших масштабах, была в этом месте и раньше — три года назад по той же причине там делали ремонт. Но буквально спустя несколько месяцев восстановленная дорога снова начала проваливаться, а через год ситуация стала ещё хуже, чем была. Возникает вопрос: это следствие неправильно выбранной технологии или нарушений со стороны подрядчика? И второй момент — почему эти упущения, если они имеют место быть, не выявляются в процессе работ, во время регулярного контроля качества? Он ведь включает в том числе анализ образцов используемых материалов в специальной лаборатории. В мэрии на наш запрос ответили, что причина — в подмыве талыми, грунтовыми и дождевыми водами, а также в повышенной нагрузке на эту дорогу, которую стали намного чаще использовать как связующее звено между Второй Продольной и проспектом Жукова. При этом, как следует из комментария, изначально эта дорога не предназначалась для регулярного использования и строилась как временная, чтобы обеспечить проезд к строящимся новостройкам на Семи ветрах. В ходе недавнего обследования были выявлены дефекты на асфальтобетонном покрытии дороги общей площадью около 50 квадратных метров. В настоящее время на участке для обеспечения безопасного проезда выставлены дорожные знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 1.16 «Неровная дорога». Восстановление дорожного полотна планируется выполнить в ближайшее время.пресс-служба мэрии Волгограда Примеров, когда дороги в Волгограде протянули после ремонта не более пары сезонов, на самом деле достаточно. На улице Землячки вдоль Третьей Продольной асфальт разрушился примерно через год. Вспоминается и проспект Университетский, где новый асфальт пошёл волнами через несколько месяцев после укладки из-за движения фур по Второй Продольной. Грузовики убивают асфальт Вообще фуры — отдельная проблема для волгоградских дорог. Отсутствие объездной дороги вынуждает большегрузы ехать по основным магистралям города, что постепенно сказывается на состоянии дорожного покрытия. Особенно губительно воздействие на асфальт в жаркую погоду. По действующим нормативам при температуре выше +32° С грузовики ездить по городским дорогам не должны. В прошлом году общественник Алексей Ульянов отмечал, что в Волгограде за этими ограничениями не установлен должный контроль, и в результате их не особо соблюдают. — В соседних областях везде стоят знаки о том, что при высокой температуре фуры не должны ездить по городским дорогам. И это ограничение соблюдается. Одни мы такие, у нас большегрузы свободно ездят по раскалённому асфальту. В вопросе влияния фур на волгоградские дороги показателен и пример проспекта Жукова, по которому большегрузы практически не ездят. За несколько лет после обновления асфальт на нём не разрушился и критически не деформировался — этой весной там привели в порядок лишь небольшие участки. Но ведь далеко не всегда и не везде проблемы с асфальтом можно списать на грузовики, подмыв грунта или суровый трафик. На 2019–2024 годы в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги» из госбюджета Волгоградской области выделен 31 млрд рублей, из которых 16 млрд рублей заложены на дороги Волгограда и Волжского. Работы действительно идут постоянно, но любому волгоградцу хочется, чтобы перечень ремонтируемых дорог всё время менялся, а не повторялся из года в год или через два года на третий. В регионе есть асфальт, который без вмешательств держится по 7-8 лет, а то и все 10. Взгляните на улицу Карбышева в Волжском, которую капитально ремонтировали почти 20 лет назад! И только сейчас на ней появились заметные (но даже не критичные) дефекты, требующие реконструкции. Пока же по факту получается, что объём выполненных работ (если считать количество уложенного асфальта) не соответствует числу отремонтированных дорог, потому что многие из них переделываются по новой. Да, чаще всего по гарантии и за счёт подрядчика. Но такой сизифов труд явно не лучший способ привести в порядок дорожную инфраструктуру Волгограда.